小弟的883N有改thunder max 也騎了好幾個月都沒事 昨天晚上騎車出門 騎乘中突然在同時亮燈了 引擎燈 電瓶燈 機油燈 之後馬上熄火 關電門 再啟動一次繼續騎就沒事了 請問這是什麼狀況阿

依照您這症狀初步研判應是電瓶電壓異常所導致~
先從最源頭開始~
1.量一下電瓶電壓~(如果沒有電錶直接跳下一動作)
2.檢查一下電瓶接頭是否鬆動，正、負極線接頭是否鬆動~
3.接地線是否牢靠~
4.檢查保險絲是否鬆動接觸不良~
5.電門接頭是否鬆動~
6.把手開關接投是否鬆動~
建議是弄一個電錶來配合檢查比較不用瞎子摸象~
電壓異常的原因有很多種，不外乎接線鬆脫、或是破皮短路、電路原件內部電阻過低(造成短路現象)等等~~需逐步抽絲剝繭，往往查出來其實只是一個小地方而以，要多點耐心~
未完待續~

另外請問您還有改車上的電系相關嗎?
例如方向燈、剎車燈、尾燈、霧燈或其它等等。

報告~ 我的車之前沒多久的確有電瓶沒電的情況 自行拆下充電後裝回即正常 是否電瓶已經不好了 或是我沒安裝妥當 我的車有改大燈 前方向燈 這兩個燈具 所以先朝電瓶檢查 而不是整流器嗎 太少騎車 而每次騎車都是短程 電瓶沒時間充電 壽命也好短

有改燈的話在燈亮的狀態，起動引擎放怠速量一下電瓶回充電壓~
至於整流器與電瓶狀態需要進一步量測才能知道~
如果是短程我是比較建議接個插頭出來，用充電器補充一下讓電瓶隨時維持滿電狀態，這樣電池壽命可以正常些~
我車上有接一個SAE 插頭(不過我每天通勤行駛里程多，所以這插頭一直沒機會用 )

我的充電器是夾子式的 汽車電瓶在用的 是不是不適合這種接頭

我買台製的充電器，微電腦全自動的(正負極不小心接反會自我保護)~買來也是夾子，我改成SAE接頭方便使用~


夾子也OK只是夾的時後要小心別碰倒車台

補充一下 今天早上故意電發一下車子 發現啟動馬達聲音比較虛弱 有可能電瓶電又不夠了 買兩年多只騎不滿5千 哀

狼大真猛 短短時間圖文並茂 讓在下驚嘆又感激阿 狼大為何會研判在下的車是電壓不穩呢

如果您方便的話，在起動時用電錶量一下電瓶壓降，如果真的降到9.6VDC以下，那您需要充看看電瓶有沒有機會恢復。

而且也可以在怠速狀態下確認一下回充夠不夠~

所以我應該需要買一個三用電表

栗子太郎 寫到:

狼大真猛 短短時間圖文並茂 讓在下驚嘆又感激阿 狼大為何會研判在下的車是電壓不穩呢

有"谷歌"這個朋友相挺非常方便
初步研判是因為假設我們的車都是EFI系統，因為儀錶資訊都是靠電子傳送，不是單純傳統乾接點的方式，在無預警的狀態下該亮的燈不亮、不該亮的全亮起來，以我的維修經驗判定這是電壓異常導致的成因機率非常大，當然也有例外~
就是查修後發現電壓正常，但是TSM(TSSM)掛點、或是ECU異常等等例外現象，就不單純只是電壓異常而以，不過這種例外比較少，所以一般初步判定不會找大咖的，都是抓小的、簡單的，先一一排除可能因素。

感謝狼大

宜蘭狼 寫到:

我買台製的充電器，微電腦全自動的(正負極不小心接反會自我保護)~買來也是夾子，我改成SAE接頭方便使用~ http://tw.bid.yimg.com/pimg1/6e/d0/p01511546125-item-6570xf1x0600x0400-m.jpg 夾子也OK只是夾的時後要小心別碰倒車台

我也用台製充電器，好像是同廠牌的。
我的更精簡，充電電流只有3A跟6A。
便宜又好用。

汽車、大機車、小機車都會用到，所以我沒改夾子，都直接夾電瓶接頭。

買車很少騎的必備工具。
電瓶過度放電會很快再見，至少2~3個月要充電一次。

栗子太郎 寫到:

所以我應該需要買一個三用電表

電錶現在買很便宜，我在光華看到最便宜的有250元一個(電子式)，入門的這種就很好用了，可以省下不少進廠查修費用，當作繳報名費

vhsin964 寫到:

我也用台製充電器，好像是同廠牌的。 我的更精簡，充電電流只有3A跟6A。 便宜又好用。 汽車、大機車、小機車都會用到，所以我沒改夾子，都直接夾電瓶接頭。 買車很少騎的必備工具。 電瓶過度放電會很快再見，至少2~3個月要充電一次。

我改夾子之後發現我的GOLF偶爾也要用到，所以又手癢再多改一組SAE轉原本的夾子備用~
改完發現我常騎車卻用不到充電器，反而是golf比較少開常常要充

我會選1A是因為偶爾會遇到車友電瓶瀕臨快死掉的階段，這時後最適合用長時間小電流1A來慢慢充，救回來的機率頗高

鉛酸、鉛鈣電池(我們電噴車上的免保養電池已經是鉛鈣)，只要過放多少極板會造成翹曲、硫化，如果急救措施使用得宜，多少可已救回來，常常可以再撐個幾個月甚至更久。