哈雷Sportster883的電池規格型號?

yaesu YTX14L-BS

james610 寫到:

yaesu YTX14L-BS

YTX14L-BS

要注意14L
L代表正極在右邊

vhsin964 寫到:

YTX14L-BS 要注意14L L代表正極在右邊

我車上的拆下來我沒注意看,但哈雷原廠網站卻是寫這是AGM規格的電池(BMW的也是)!要買的還是買AGM的比較妥(不過我車上那科也只有一年多一點的壽命就是)

如果找不到YTX14L-BS,而用YTX14-BS,記得負極改接左邊就可以了，電瓶上都有記號。

shin0208 寫到:

如果找不到YTX14L-BS,而用YTX14-BS,記得負極改接左邊就可以了，電瓶上都有記號。

請問正負反接

要有延長線嘛

或有新方法接

可否指導

謝謝

SPORTSTER用的電瓶可以是任何廠牌都OK~
只要相對應型號如樓上所示都可以~
唯一需要注意的是
225 CCA
12 Ah
這兩個數值別比這個小太多

借用一下廠商網頁，各廠牌車款電池規格對照表：
http://www.rce168.com.tw/welcome/main/75

這個鋰鐵電池真是貴爆了，5倍價錢，不知道有沒有5倍壽命？

周建邦 寫到:

請問正負反接 要有延長線嘛 或有新方法接 可否指導 謝謝

基於安全理由~
"一般的使用者"還是建議別把正極放到裡面~
正極裝裡面有一定的風險，除非可以確保裡面完全排除金屬材質接觸的風險，否則強烈建議別輕易嘗試。

如果您有相當的自信可以自己改裝(進階DIY者)，那就小心為上吧~

另外電瓶的拆裝一定要遵守
負極(-)先拆後裝 以策安全

周建邦 寫到:

請問正負反接 要有延長線嘛 或有新方法接 可否指導 謝謝

正負不能反接。
正極還是要接正極，負極接負極。
反接時，電門一開，第一個再見的就是行車電腦(ECU)，然後就有得忙了。

若是因為電池正負極位置錯邊，原來的電源線會不夠長。
請延長之，千萬不要反接。

Lct 寫到:

哈雷Sportster883的電池規格型號?

如果預算充足，不仿考慮一下這個
LFX21L6-BS12



315CCA

http://www.shoraipower.com/p-418-lfx21l6-bs12.aspx

vhsin964 寫到:

正負不能反接。 正極還是要接正極，負極接負極。 反接時，電門一開，第一個再見的就是行車電腦(ECU)，然後就有得忙了。 若是因為電池正負極位置錯邊，原來的電源線會不夠長。 請延長之，千萬不要反接。

樓上的意思不是說正負極反接(接反)，而是把"正極"移到裡面(負極移到外面)~

這樣可以裝一般市售通用規格，價格上比較有優勢~~

不過還是建議沒有絕對把握別輕易嘗試，畢竟裝裡面看不到完一搭到金屬，會發生慘劇

宜蘭狼 寫到:

如果預算充足，不仿考慮一下這個 LFX21L6-BS12 http://www.shoraipower.com/images/Product/icon/418.jpg 315CCA http://www.shoraipower.com/p-418-lfx21l6-bs12.aspx

我用的就是這個,但台灣的RCE卻推薦容量更大的!以價格來看比原廠的AGM貴將近一倍,壽命有沒有一倍還不了,但輕了不只一倍!用到現在最大的好處就是這種電池很容易充飽,那怕我現在都只有市區短途(10公里內)!

宜蘭狼 寫到:

基於安全理由~ "一般的使用者"還是建議別把正極放到裡面~ 正極裝裡面有一定的風險，除非可以確保裡面完全排除金屬材質接觸的風險，否則強烈建議別輕易嘗試。 如果您有相當的自信可以自己改裝(進階DIY者)，那就小心為上吧~ 另外電瓶的拆裝一定要遵守 負極(-)先拆後裝 以策安全

因為整個車身的金屬都會導電，整車都是負極(-)。
先拆電瓶負極(-)時，萬一拆卸工具不小心碰觸到車體：負極(-) vs 負極(-) = 沒事。
拆掉電瓶負極後，整個車體就斷電，即使接觸到電瓶正極也沒事。

如果先拆電瓶正極(+)，萬一拆卸工具不小心碰觸到車體，負極(-) vs 正極(+) = 爆火花，再來不知道會發生甚麼事？

我過去的經驗：正負極短路爆火花，鉻鉬鋼工具被電火花切掉半截，然後手很痛。

vhsin964 寫到:

因為整個車身的金屬都會導電，整車都是負極(-)。 先拆電瓶負極(-)時，萬一拆卸工具不小心碰觸到車體：負極(-) vs 負極(-) = 沒事。 拆掉電瓶負極後，整個車體就斷電，即使接觸到電瓶正極也沒事。 如果先拆電瓶正極(+)，萬一拆卸工具不小心碰觸到車體，負極(-) vs 正極(+) = 爆火花，再來不知道會發生甚麼事？ 我過去的經驗：正負極短路爆火花，鉻鉬鋼工具被電火花切掉半截，然後手很痛。

這是馬蓋先教的"趴點估"