小弟我利用上星期日,去跑武嶺,感覺後避震器不是很優 ,所以才會有想要請教前輩們,給小弟一些建議吧 ,感謝各位大大喔.

換歐老師吧

先到小高那去檢查一下.在定奪吧

X4阿伯 寫到:

先到小高那去檢查一下.在定奪吧

我覺得直接改成

直接去小高那邊訂貨吧!!!

不是很優就換歐老師,一定會變的很優喔!!!

聽說很多大大換了O老師之後
都貼地飛行了

魏誌文 寫到:

小弟我利用上星期日,去跑武嶺,感覺後避震器不是很優 ,所以才會有想要請教前輩們,給小弟一些建議吧 ,感謝各位大大喔.

我來講一些話讓你參考思考看看
懸吊肩負著車輛與路面的動態平衡重任
從接地面輪胎開始 阻尼質量(mck系統) 懸吊幾何機構到車體
一環接一環 彼此相互配合
如果懸吊的回饋感受讓車主不滿意 那我們可以努力的方向有哪些呢?
首先從不花錢的點開始
你選用的輪胎胎體夠強嗎?(FJR很重喔!) 你的胎壓是如何呢? 你的胎型是如何呢?
OK!
再來往上 其實FJR的原廠前後懸本體算不錯了 壓縮預載全都可以調整 排列組合有幾十種變化呢!
你翻過原廠手冊的懸吊說明 依建議設定及個人需求調整過嗎?
調整到不行 前懸吊可以整組分解整理(含工不過三千多元) 後懸也可以分解重新整理(不超過三千)。
換頂級零組件 不如精細搭配 將原廠件效益先發揮到極致 不僅保有經濟性 對日後升級的調教更能提出貼近自身需要的組合!

思考! 仔細思考! 思考才能帶來快樂的感覺!

laverdaliu 寫到:

我來講一些話讓你參考思考看看 懸吊肩負著車輛與路面的動態平衡重任 從接地面輪胎開始 阻尼質量(mck系統) 懸吊幾何機構到車體 一環接一環 彼此相互配合 如果懸吊的回饋感受讓車主不滿意 那我們可以努力的方向有哪些呢? 首先從不花錢的點開始 你選用的輪胎胎體夠強嗎?(FJR很重喔!) 你的胎壓是如何呢? 你的胎型是如何呢? OK! 再來往上 其實FJR的原廠前後懸本體算不錯了 壓縮預載全都可以調整 排列組合有幾十種變化呢! 你翻過原廠手冊的懸吊說明 依建議設定及個人需求調整過嗎? 調整到不行 前懸吊可以整組分解整理(含工不過三千多元) 後懸也可以分解重新整理(不超過三千)。 換頂級零組件 不如精細搭配 將原廠件效益先發揮到極致 不僅保有經濟性 對日後升級的調教更能提出貼近自身需要的組合! 思考! 仔細思考! 思考才能帶來快樂的感覺!

小劉這番話真可說內行到最高境界..真的說車身本身設計有他一定的功能發揮.又不是要到賽場去競技.動不動就被勸敗花不必要的錢.偶只有加裝一些各人需要的東西不改裝原廠的零件.當然那是個人喜好.譬如哈雷.為了讓他更拉風花上幾十萬甚至百萬.那是要禿顯個人風格.有錢當然ok..個人意見不要扁我

連我換了車都好懷念歐老師

原廠技師 寫到:

連我換了車都好懷念歐老師

真的~~~

我也懷念歐老師~~~

我沒有懷念老師因為太久沒看到

vincent.c 寫到:

我沒有懷念老師因為太久沒看到

我也是
偏偏我老師是姓林

最近啊啦(我)都在寧波忙.....小弟跟各位大大請安