哈雷，全原廠，O2感知器監控。
死白色，稀薄燃燒。
優點：省油、排氣乾淨、環保。
缺點：動力弱、熱度高
新車第一次拆火星塞，完全不費力，輕鬆就轉下來，如果不是沒按扭力值鎖，就是引擎震鬆。
觀察完畢，鎖回去，扭力20Nm。



DUCATI SC1000，無O2感知器，ZARD 排氣管，DP ECU，CO Trimmer：5
棕色，燃燒良好。
優點：動力/油耗比：中庸、熱度中等。
缺點：稍耗油、加速反應普通。



DUCATI MS4R，無O2感知器，ARROW排氣管，DP ECU，CO Trimmer：10
黑色，供油偏多。
優點：加速反應佳、熱度較低。（供油多些有助散熱）
缺點：耗油、排氣臭、容易積碳。

水喔~感謝分享
我第一次拆火星塞也驚覺，怎這麼鬆
鎖扭力時查閱我08的手冊寫 Spark plug 12-18 ft-lbs 16.3-24.4 Nm
果然~還沒出到力氣....電子扭力扳手的蜂鳴器就"逼"了，一看數值19Nm

宜蘭狼 寫到:

水喔~感謝分享 我第一次拆火星塞也驚覺，怎這麼鬆 鎖扭力時查閱我08的手冊寫 Spark plug 12-18 ft-lbs 16.3-24.4 Nm 果然~還沒出到力氣....電子扭力扳手的蜂鳴器就"逼"了，一看數值19Nm

我拆別台車的火星塞(也是鎖20Nm)，沒這麼鬆弛感。

新哈雷的火星塞，感覺是隨便鎖一下，有緊就好，而且螺牙很澀。
我先噴潤滑油才鎖回去。

vhsin964 寫到:

我拆別台車的火星塞(也是鎖20Nm)，沒這麼鬆弛感。 新哈雷的火星塞，感覺是隨便鎖一下，有緊就好，而且螺牙很澀。 我先噴潤滑油才鎖回去。

我是抹上一些 銅質防卡劑 再上~

哈雷可以用原廠的10r12或香賓熱值6的 電裝用24 ngk用8的，度卡迪給他降一號就會燒的很好。我這邊春冬天溫差大夏天我都用冷一號，冬天回復正常原廠預設

vhsin964 寫到:

https://lh3.googleusercontent.com/-e12zXqVH8sg/UJkodk0_tpI/AAAAAAAAEBk/cHbDb6l7DXw/s812/PB062224.jpg 哈雷，全原廠，O2感知器監控。 死白色，稀薄燃燒。 優點：省油、排氣乾淨、環保。 缺點：動力弱、熱度高 新車第一次拆火星塞，完全不費力，輕鬆就轉下來，如果不是沒按扭力值鎖，就是引擎震鬆。 觀察完畢，鎖回去，扭力20Nm。 https://lh5.googleusercontent.com/-RrWOuIn89Yw/UJkoaXlqyZI/AAAAAAAAEBc/UMNQiuvb8tc/s812/PB062226.jpg DUCATI SC1000，無O2感知器，ZARD 排氣管，DP ECU，CO Trimmer：5 棕色，燃燒良好。 優點：動力/油耗比：中庸、熱度中等。 缺點：稍耗油、加速反應普通。 https://lh5.googleusercontent.com/-DnUPcbYx1Co/UJar3PBO0KI/AAAAAAAAEAM/EZ1Zj8FLdmg/s800/CO%252015.jpg DUCATI MS4R，無O2感知器，ARROW排氣管，DP ECU，CO Trimmer：10 黑色，供油偏多。 優點：加速反應佳、熱度較低。（供油多些有助散熱） 缺點：耗油、排氣臭、容易積碳。

其實這10來年的汽車燒出來也是第一張的顏色,都是白的!我的那天拆下,幾乎也是一樣!
這在過往尤其是增壓車,一定覺得空然比不對!但現在就算是增壓車,都是如此!

hibruce 寫到:

其實這10來年的汽車燒出來也是第一張的顏色,都是白的!我的那天拆下,幾乎也是一樣! 這在過往尤其是增壓車,一定覺得空然比不對!但現在就算是增壓車,都是如此!

不管甚麼品牌，汽機車都一樣。
只要是封閉迴路(close loop)的噴射系統，火星塞一定都會燒成白色。



燒成白色正是化學的完美空燃比，Air : Fuel = 14.7 : 1
除非解除O2感知器，轉換成開放迴路(open loop)，不然火星塞無法燒成棕色、黑色。

封閉迴路中，O2感知器會不斷修正噴油量，努力維持AFR=14.7。

沒增加噴油量時，
換高流量空濾：比較容易吸入較多空氣 = AFR>14.7
換直通排氣管：排氣過度，回壓降低，回油時倒吸空氣 = AFR>14.7
以上都是雪上加霜，不是動力流失，就是放炮。
所以改管也要改電腦才行。

哈雷改裝ECU的套件，好像都要保留 O2感知器。

哈雷有 "閹割O2" 的 ECU嗎？

vhsin964 寫到:

不管甚麼品牌，汽機車都一樣。 只要是封閉迴路(close loop)的噴射系統，火星塞一定都會燒成白色。 https://lh3.googleusercontent.com/-e12zXqVH8sg/UJkodk0_tpI/AAAAAAAAEBk/cHbDb6l7DXw/s812/PB062224.jpg 燒成白色正是化學的完美空燃比，Air : Fuel = 14.7 : 1 除非解除O2感知器，轉換成開放迴路(open loop)，不然火星塞無法燒成棕色、黑色。 封閉迴路中，O2感知器會不斷修正噴油量，努力維持AFR=14.7。 沒增加噴油量時， 換高流量空濾：比較容易吸入較多空氣 = AFR>14.7 換直通排氣管：排氣過度，回壓降低，回油時倒吸空氣 = AFR>14.7 以上都是雪上加霜，不是動力流失，就是放炮。 所以改管也要改電腦才行。 哈雷改裝ECU的套件，好像都要保留 O2感知器。 哈雷有 "閹割O2" 的 ECU嗎？

EFI80年代就陸續有車開始使用,有些就算不是使用EFI也有用上O2 sensor!
但我在90年代的車火星塞拆下並不是如此白,原因在這10來年的車在封閉迴路甚至把空燃比都高過14.7!之前就算是EFI,燒出來的大概像你地2張,增壓車像第三張的話也沒什麼問題!現在很多還在觸媒前後各一顆O2 sensor,廢氣排放越嚴苛,才讓火星塞都變成白色的!

好文
謝謝

感謝大大分享, 又長知識了~~~~

請問大家 883 可適用 NGK或DENSON 那款依合金火星賽

謝謝

周建邦 寫到:

請問大家 883 可適用 NGK或DENSON 那款依合金火星賽 謝謝

沒記錯的話~ NGK 是 DCPR7E

我目前是用 DENSON IXU 22

上來看看 寫到:

沒記錯的話~ NGK 是 DCPR7E 我目前是用 DENSON IXU 22

謝謝朋友指導