米國UPS直寄呆丸~燒呼呼
一整組升級套件(好感動)


三相發電線圈(好壯觀)


三相整流器(好粗勇)


其它附件就是插頭啦、螺栓啦、斷路保護器、固定架等等一堆哩哩叩叩
來的正是時候~
研究一下安裝說明書，週六剛好可以開工
以下是我個人的施工步驟：(僅供參考 )

0.把車子立起來(我是用頂車台)
1.拆下電瓶拿去充電(負極先拆後裝)
2.拆下舊的整流器(插頭有安全扣要注意)
3.拆卸後缸排氣管(方便拉線作業)至於前缸的排氣管要不要拆就看個人囉~
4.把充電(定子)線圈的線路抽離引擎與車架(這是要方便接下來拆定子線圈)
5.拆除左側的打擋機構(踏板、連桿全都拆下)
6.洩主鏈箱油
7.放鬆主鏈鬆緊度調整器
8.放鬆離器線調整器
9.拆開離合器檢察外蓋
10.拆除離合器釋放盤
11.移除離合器線(與主鏈箱外蓋分離)
12.拆下主鏈箱外蓋
13.架上套統(這顆螺帽有上螺栓緊固膠262熱風槍伺候 )+自製特工(鏈輪止檔片)
查一下手冊這顆大螺帽的鎖緊扭力=326-353Nm (使出吃奶的力氣吧 )

14.離合器的釋放桿要拆下
15.離合器主軸螺帽拆下(這顆扭力相對小了)
16.定子線圈終於出現了


題外話：之前熱烈討論的齒輪箱與主鏈箱是否相通的關鍵通道，來張特寫吧

讚啦! 裝好再分享效果!

題外話...可不可以教我一下單向跟多相的意思
最近幫客戶進口馬達跟amplifier, 海關會看單相跟多相(single-phase, multi-phase)以及功率而有不同輸入規定

我也不是學這方面的,可不可已大概跟我說一下單相跟多相的意思
感恩

這個連結可以看一下 http://www.wretch.cc/blog/imkingpeter/13088813

上班騎哈雷 寫到:

讚啦! 裝好再分享效果!

開工了~
要拆一大堆東西
施工過程與照片會補在一樓跟大家分享

choutali 寫到:

題外話...可不可以教我一下單向跟多相的意思 最近幫客戶進口馬達跟amplifier, 海關會看單相跟多相(single-phase, multi-phase)以及功率而有不同輸入規定 我也不是學這方面的,可不可已大概跟我說一下單相跟多相的意思 感恩

中文版維基有說明~

http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%95%B4%E6%B5%81%E5%99%A8#.E5.8D.8A.E6.B3.A2.E6.95.B4.E6.B5.81.E5.99.A8

宜蘭狼 寫到:

查一下手冊這顆大螺帽的鎖緊扭力=326-353Nm (使出吃奶的力氣吧 )

這扭力350Nm，數值不是普通大。
這個止擋片會不會有點危險？
前齒輪好像只卡住齒尖。

DUCATI鎖飛輪的螺母扭力270Nm，老外說可以在齒輪咬合處塞一枚硬幣(銅材質)卡住。
銅材質較軟，萬一凸捶比較不會傷到齒輪。
最後我還是不敢用硬幣法，直接用電動衝擊扳手鎖緊。

做個像這種工具，可以咬住多齒，可能比較安全。
http://www.ebay.com/itm/Ducati-Cam-Belt-Socket-and-Alignment-Tool-Pt-887130847-/120951618063?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item1c29473a0f

vhsin964 寫到:

這扭力350Nm，數值不是普通大。 這個止擋片會不會有點危險？ 前齒輪好像只卡住齒尖。 DUCATI鎖飛輪的螺母扭力270Nm，老外說可以在齒輪咬合處塞一枚硬幣(銅材質)卡住。 銅材質較軟，萬一凸捶比較不會傷到齒輪。 最後我還是不敢用硬幣法，直接用電動衝擊扳手鎖緊。 做個像這種工具，可以咬住多齒，可能比較安全。 http://www.ebay.com/itm/Ducati-Cam-Belt-Socket-and-Alignment-Tool-Pt-887130847-/120951618063?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item1c29473a0f

您PO的這工具有屌到，感謝分享喔~
參考參考~

我ㄧ開始看到手冊的數值也嚇到，這數值比鎖輪軸的力量還要大太多了(後輪軸螺帽的扭力也才142Nm)。

特工止擋片我是依照哈雷的維修手冊做的~
以下圖片資訊出自於2008年哈雷維修手冊內容

可是是我拍攝角度的問題，我有抵緊齒根部位後開始施力，用一米長的扳桿....整個人都快壓上去之後~終於動了 那一瞬間驚覺....哈雷真不是普通的粗勇

宜蘭狼 寫到:

特工止擋片我是依照哈雷的維修手冊做的~ 以下圖片資訊出自於2008年哈雷維修手冊內容 http://motophoto.tw/up/up/1212c/1212231900580.jpg 可是是我拍攝角度的問題，我有抵緊齒根部位後開始施力，用一米長的扳桿....整個人都快壓上去之後~終於動了 那一瞬間驚覺....哈雷真不是普通的粗勇

哈雷原廠真是太猛了，用根檔板抵住就硬幹，
萬一不幸滑掉，運氣不好就要換齒輪了。

拆卸，其實可以用電動或氣動扳手。
鎖回去才用扭力扳手。
螺絲膠272會更牢靠。
262/272雖然都是"永久"型螺絲膠，熱風槍烘一烘都可以順利拆卸。

vhsin964 寫到:

哈雷原廠真是太猛了，用根檔板抵住就硬幹， 萬一不幸滑掉，運氣不好就要換齒輪了。 拆卸，其實可以用電動或氣動扳手。 鎖回去才用扭力扳手。 螺絲膠272會更牢靠。 262/272雖然都是"永久"型螺絲膠，熱風槍烘一烘都可以順利拆卸。

老實說~我剛看到手冊也是半信半疑
因為之前修歐系車的經驗，拆這部份的特工都是採用多齒，甚至還有一種是整片厚厚的鋼板沖壓內齒形狀，外部焊接一支手柄來固定，感覺更佳牢靠而且沒有滑掉失敗的疑慮
不過既然是米國車(出了名的粗勇)，就依樣畫葫蘆照著作囉~

說到猛.....

宜蘭狼 寫到:

說到猛..... http://www.hdforums.com/forum/attachments/sportster-models/216188d1320865959-possible-bad-stator-looking-for-verification-img_0170.jpg

哈！佩服..
如果是銅材的門鉸鏈，才能安心用。
鐵齒崩齒前，銅材會先變型。

vhsin964 寫到:

哈！佩服.. 如果是銅材的門鉸鏈，才能安心用。 鐵齒崩齒前，銅材會先變型。

我看原PO是說他用~黃銅的門鉸鏈~
http://www.hdforums.com/forum/sportster-models/681267-possible-bad-stator-looking-for-verification-4.html

可以玩到這樣

真的很屌

利害

米國野狼真好玩

裝好了沒，好想知道結果喔！