小弟 自從一個月前牽了SV1000以後

大多時間都在整理車況,偶而市區代步

昨天心血來潮，去騎台七乙 (先前騎R6/V-MAX在那邊跑的非常順)

但是換成SV1000，完全不會騎

大V-TWIN動力不連續,又有點暴力的情況下

加上檔煞又重，入灣速度不夠快，進彎發現太慢又不敢補

整個車身動態完全跑掉 (懸吊也算有稍微設定過,不至於會這麼難騎@@")

我承認可能油門控制不夠細膩........但是先前幾台車(非V2)都沒遇過這種情況

開始懷疑是否拆掉TRE，低速灣的油門控制會比較容易些?

不知道各位車友有裝TRE 也都是小山路跑很順的嗎?

這完全是油門控制的問題
多熟悉就好
TRE有沒有，實際差別，感覺不明顯

TRE最大差別是低檔位頓挫會減少, 如果你有裝tre還覺得不順, 那手感還要多適應

唉,我後齒有加大4T 目前17/44 (貪便宜買現成齒盤)

應該檔煞變重也有點關係 t" border="0" />

真的很難微補油,車子不抖一下的

pinkus 寫到:

唉,我後齒有加大4T 目前17/44 (貪便宜買現成齒盤) 應該檔煞變重也有點關係 t" border="0" /> 真的很難微補油,車子不抖一下的

我前車DL的引擎跟您的SV應是一樣,只是需求設定不同
我後齒也加大到45T,也裝了TRE數年,不覺得它會擾亂油門,反倒自三四千轉上去得更順...
尤其五檔轉六檔的低轉速時,有更好些的加油性...

您說的蠻強的檔煞...反倒是我們雙缸車山路的利器!!
入彎速較快時,並不需過強的煞車,而是熟析檔煞(因為它很漸進...),再輔佐以適度的煞車即可很輕鬆的入彎...(我現在的VN1600也是這樣用它!)

而若您對入彎後的油門較感到有過於敏感的掌控
我想也許您可以從"加高一檔"的入彎&出彎開始熟西您車的性子
待更熟悉它油門的掌控度後,再回正常的入彎檔位...

花農 寫到:

而若您對入彎後的油門較感到有過於敏感的掌控 我想也許您可以從"加高一檔"的入彎&出彎開始熟西您車的性子 待更熟悉它油門的掌控度後,再回正常的入彎檔位...

收到~~ 感謝指教 第一次騎V2車
(當年只玩了NSR,FZR沒玩到@@)
天氣好再來試試看
我朋友懷疑可能剛生小孩，所以我膽子放家裡了

我對於TRE的感覺, 優點只在於大補油的情況下會爽快一點, 然而在定速及小補油情況下, 扭力均比沒有TRE的來得大及直接.
我的檔位顯示有TRE功能, 可即時開關作測試, 對於市區代步的我, 較喜歡沒有TRE的感覺.
但有TRE, 車子會易駕一點.
SV1000, SV650, GSXR1000均一樣感覺.