一轉眼小時後的大車,一放就是10幾年!!有幸還可以拖出來整理,感謝很多大大幫忙才能購入許多新零件!

30幾年的車,早就不是原漆了!所幸找到這位考漆師父,價格公道,工非常非常細,連線都拉的非常漂亮!

雖然我很想保持原樣,但前鎮子騎了兩個月原廠前制動單向活塞蓁是不感領教!!
也好不容易才找到這兩顆^^

經過了歲月的痕跡,引擎的外漆早已斑駁,真不巧就讓我看上的結晶考漆,真的非常有質感!

漆面耐高溫不怕會掉漆,之後放在久也不容易斑駁!!

S&S 2 into1 這也要感謝某位中部的大哥幫忙定購!經過了幾番波折才安裝上去!

性感的後架@@

尾段拋光,最後還是選擇原廠的雙管比較有味道

這麼重的車需要一顆犀利的後卡!讓我意外的勢力到剛好不會太利...原本還在擔心!
已將舊式老油管更新,舊品已膨脹龜裂!

精典的拉線

引擎舊漆已殘破不堪,從新上漆!!

德國飛來的原廠貼紙
.
打完收工^^

紛亂的年代，懷舊的老車讓人更有感 ！






.............

喔耶~~讚喔~~

考漆師父, 私一下好嗎？

你也是同款車嗎!?還是~?

R100R,1993

真漂亮的老車!!~~~真甲水!!

已私

以回，我要拉線在CAFE頭罩上。

引擎這樣處理表面很不賴~很有質感

可以請大哥私一下烤漆師父嗎？

不就是po在露天要賣5?那隻?

預計3月出關見客?

~

我當初烤漆油桶沒有畫線

請問版主這輛是 幾年分的阿


因為看前叉 應該是 81年後的
但是煞車總拓還是躲在油桶下面 又應該是 81年前的

煞車 一項是老BMW的死穴
一直到 81年後 換成BREMBO的前雙跌之後 才算是有真正的煞車
看你這種配法 煞車力道 一定夠力
但是懸吊的也要跟著加強 才會把所有的淺力發揮出來

不過 前面改的太硬的話 會造成轉向培霖的負擔
有時候 騎一騎會鬆掉 (問我為什麼會知道)
還有太硬的話 車身在高速時會不穩定
airhead 有個很有名的就是 車身會 "flex" 就是在高速的時候 車身會扭曲
這也就是會什麼所有的airhead賽車都會 加強車身 車身多裝一根桿子 (要下引擎的時候會哭)

說到性能方面
很多老前輩都說 airhead的引擎 不適合短排氣管
也不適合 2-1 的排氣管
你可以 找一下 所有的airhead　賽車　都是雙出的
還有市面上普遍　２－１的管子都是電鍍的


http://www.ebay.com/itm/BMW-1970-1984-2-1-Chrome-MAC-exhaust-system-NEW-twin-006-0103-/150845730941?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Make%3ABMW%7CModel%3AR&hash=item231f1b307d&vxp=mtr






用不了多就　就一定會生鏽　　
一生鏽之後呢　想要拿下來　就跟　阿婆生小孩一樣　挺辛苦的　（再問我一次　我為什麼會知道　）
要裝上去 也不是件容易的是 你應該體會到了




http://farm9.staticflickr.com/8184/8075572410_e95f8eaf54_c.jpg





不過你裝的是 S/S 因該就沒有這個問題


不過 S/S 的管子 用久了都會黃黃的
我個人還是比較喜歡 傳統式單層電度的排氣管
用久了 會被燒成不同的顏色





http://farm9.staticflickr.com/8359/8289226989_cbc8b69df8_c.jpg






您這車用料好
整理得漂亮
我很慶幸 我的車永遠不會放在你的旁邊


還有沒有其他照片 讓我們多解解渴吧

這位前輩對老車真的非常了解!!
此車1978年 刑式 R100\7
總棒在油箱底下沒錯,前叉修改為81年以後車款型式!內部已做修改~
S\S這部分還有待考慮~因為上車後右邊行李廂完全進不去!!可能還是裝回原廠款式排氣管!卡鉗為新式車款用~
小弟時常在空閒時間在台北市穿梭,您也知道台北市的交通!原廠的煞車真是...
當然整理好就是要騎,不可能又放個十年八年的!所以致動系統固然非常重要!
圖片中紅色R100是否為您本人的車^^?
常在網路上老車聚的照片都有看見,一直很想親眼看看本尊的車!希望有機會的話...
目前後段都還沒安裝,這裡拜有機會更新後段照片^^