http://www.youtube.com/watch?v=4RcSQrOpfvg
CTX700

http://www.youtube.com/watch?v=lOND9YKr3j0
CTX700N

CTX最對味！
我仿佛看到DN-01 cross F6B的設計感

看到車子，有觸電的感覺
如果年底有進，就太棒了！

未來會持續追蹤ctx的訊息
太漂亮

HONDA當年的起步與規模只能說默默無聞，但歷經一連串挑戰與堅持而成為世界的本田及機車業龍頭絕非偶然，當年NC3兄弟上市時個人大為驚艷，拆開每個環節細看其實並沒什麼新科技，即便DCT也不是，但當一樣接一樣組合後，卻能在傳統認知中已經飽合的車型設計出獨樹一格卻又實惠無比的全新級距，而這樣的特色也很成功的反應在市場銷售，現在CTX series的出現更是出乎大家意料，呵！

厲害就在這裡，畢竟越是競爭的環境想要讓公司賺錢

就要運用現有資源去獲得最大利潤

確又能讓消費者看到產品時，有所驚艷

人畢竟是視覺性動物

沒有感動就沒有話題

CTX讓我有所

哈哈

http://mtrclyinfo.blogspot.tw/2013/02/2014-honda-ctx700n-and-ctx700.html?m=1


Honda Releases CTX700N and CTX700, the implementation of the inauguration of the Second bike was made in Chicago Auto Show 2013. Honda CTX700N Nakedbike style, while Honda CTX700 have a design with cowl. Honda CTX Design adopting Horizontal designe Motive, which is owned by the Honda GL1800 Goldwing. Both CTX is powered by 2-cylinder 670cc engine liquid cooled. The machine is small and low position. Also equipped with a DCT (dual clutch transmission), as well as the standard ABS brakes. Price For Honda CTX700N is $ 6.999, while CTX700 is $ 7.799. Here are the specs Honda CTX700N, and CTX 700.



Specifications
Engine Type : 670cc liquid-cooled parallel-twin
Bore And Stroke : 73mm x 80mm
Induction : PGM-FI with 36mm throttle body
Ignition : Digital transistorized with electronic advance
Compression Ratio : 10.7:1
Valve Train : SOHC; four valves per cylinder
Transmission : Six speed
Final Drive : Chain
Front Suspension : 41mm fork, 4.2 inches travel
Rear Suspension : Pro-Link single shock, 4.3 inches travel
Front Brake : Single 320mm disc with two-piston caliper
Rear Brake : Single 240mm disc with single-piston caliper
Front Tire : 120/70-17
Rear Tire : 160/60-17
Rake : 27.7°
Trail : 114.0mm (4.4 inches)
Wheelbase : 60.2 inches
Seat Height : 28.3 inches
Fuel Capacity : 3.17 gallons
Miles Per Gallon : TBD
Available Colors : Cool Candy Red, Pearl White (CTX700), and Candy Red, Black (CTX700N)

味道十足..美極了..http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/13/honda/ctx700/7.htm 香港的.

來看看5萬公里後大部分解
[youtube:a07be479b7]http://youtu.be/YfytBIJc3_w[/youtube:a07be479b7]

真覺得這車超棒滴
[youtube:a07be479b7]http://youtu.be/8gVavPTiuTE[/youtube:a07be479b7]

看起來700系列的引擎
還是維持本田一貫的高品質
可惜大家無法享受到低廉的價格

我很喜歡這種自動變速的車
這台車騎乘沒有壓力，又非常省油

當初在看的時候是跟DN01作比較
DN01的軸傳動和低座高(我腿短)非常吸引我
檔車坐姿的自排車
而且造型也深得我心
只是它配備的是只出一代的HFT變速箱
雖然HONDA的東西很耐用，但還是不免會擔心一下後勤維修問題
而且賣的量似乎沒有很多?
所以最後選擇買地瓜號
假日跟我爸雙騎回來比較油耗讓我爸訝異
同里程數T媽1公升跑22KM，地瓜1公升31KM

這次CTX出來又讓我跟我爸心動了一下
趕快向我爸放毒讓他換車...

我一直很想試試DN-01的HFT但苦無機會，只是DCT出現以後，猜想HFT大概也很難有後繼車種使用，除不輸速克達的便利外又兼顧檔車樂趣，用過後真會讓人難以猶豫到底要不要選，我現在更期待的是陸續還會出現在那些車種！
台灣滿趣味的，依原廠的預計跟實際銷售都是NC700X最為熱銷，其次是NC700S，反而INTEGRA最少，但在台灣似乎INTEGRA最多人買！！
如果喜歡低座高、軸傳及DCT，倒是可以等等大改款金翼，如果大改款金翼沒有DCT那真是太浪費了，嘻~~~

我的手骨可能沒辦法到金翼那麼粗XDD
金翼是終極目標

目前最多VFR+DCT就已經差不多了

金翼+DCT真的會讓人流口水~

relax 寫到:

我的手骨可能沒辦法到金翼那麼粗XDD 金翼是終極目標 目前最多VFR+DCT就已經差不多了 金翼+DCT真的會讓人流口水~

不論F或X，VFR真的讚，

美國今年春季上市，
不知道今年有沒有機會引進台灣??

hikoho 寫到:

美國今年春季上市， 不知道今年有沒有機會引進台灣??

我猜今年應該可以