目前已經換過1. (4P+3P的整流器) 2.(4P+2P的CDI) 3.(點火線圈及高壓線)依舊不跳火
測量脈衝線圈100歐姆.符合規範.
CDI-電盤-整流器-點火線圈-之間皆無斷線.
點火線圈的正電B/Y線.將其拔出.打啟動馬達.電壓變化為1-4.8V間跳動.
(另外測量豪邁125點火線圈的正電線.將其拔出.打啟動馬達.電壓變化為1-13V間跳動.)
懇請前輩們支援解惑.

鎖頭看一下吧....

車台負電有無脫落...後線包電線有無溶線.斷線..

我遇過不跳電是火星塞陶瓷部分破裂(360無爪火星塞)
其他的原因就不知道了

mocca 寫到:

鎖頭看一下吧....

感謝MOCCA回覆:
鎖頭有5條線:1.紅(永久正電) 2.黑(KEY ON 時正電)
3.綠(永久搭鐵) 4.綠(永久搭鐵) 5.黑/白(KEY ON 時搭鐵)此線和CDI有相通
量測後不會判斷.後來索性連鎖頭一起換掉.
更換後仍然無跳火.

sc367558 寫到:

車台負電有無脫落...後線包電線有無溶線.斷線..

感謝sc367558大大回覆:
有發現整流器3P接頭有燒焦痕跡.以更換線及接頭.
不曉得還有哪該注意的
車台負電有無脫落(不曉的在哪? 但是啟動繼電器的10號螺絲有鬆脫)
原本想說插頭燒焦.更換後應可跳火.BUT

RYU 寫到:

我遇過不跳電是火星塞陶瓷部分破裂(360無爪火星塞) 其他的原因就不知道了

感謝龍哥回覆:
拜讀您不少的發言
火星塞(早已換新的)

cicivvfi 寫到:

感謝龍哥回覆: 拜讀您不少的發言 火星塞(早已換新的)

我都唬爛嘴
看我的發言不用太認真啦
我以前也買過A博士新車還改169cc
也祝你早日解決問題

cicivvfi 寫到:

目前已經換過1. (4P+3P的整流器) 2.(4P+2P的CDI) 3.(點火線圈及高壓線)依舊不跳火 測量脈衝線圈100歐姆.符合規範. CDI-電盤-整流器-點火線圈-之間皆無斷線. 點火線圈的正電B/Y線.將其拔出.打啟動馬達.電壓變化為1-4.8V間跳動. (另外測量豪邁125點火線圈的正電線.將其拔出.打啟動馬達.電壓變化為1-13V間跳動.) 懇請前輩們支援解惑.

其實你已經檢測完成了,

問題就出在'點火線圈的正電B/Y線.將其拔出.打啟動馬達.電壓變化為1-4.8V間跳動'

我不知道a博士是不是三向電

但往回朔.

三個方向
電瓶掛10%
發電線圈掛60%
正時點火感應器20%
剩下10%駁杯

賣豆乾的 寫到:

其實你已經檢測完成了, 問題就出在'點火線圈的正電B/Y線.將其拔出.打啟動馬達.電壓變化為1-4.8V間跳動' 我不知道a博士是不是三向電 但往回朔. 三個方向 電瓶掛10% 發電線圈掛60% 正時點火感應器20% 剩下10%駁杯

感謝豆乾大回覆:
我從爬文得知a博士是3相電濕式電盤.(但不知正確否?)
1.電瓶使用半年.有充飽電.
2.正時點火感應器20%(會是脈衝線圈嗎?我量測其電阻約100歐姆)
3. 發電線圈掛60%(我完全不會檢查.只可確認發電線圈和整流器及CDI間.線路無斷路.)
4. 10%駁杯(我們除了清明及重大節日外是不拿香的的.可用皮鞋意思一下嗎?)冰的啦- 5. 點火線圈的正電B/Y線.將其拔出.打啟動馬達.電壓變化為1-4.8V間跳動'(不知是否是電壓不足.何者會造成其電壓不足?) ?
6.CDI有(2P+4P)--CDI的2P供應電源分別為:B/W (接往鎖頭.KEY OFF 搭鐵. KEY ON 斷路)
B/R (接往發電線圈單獨1P腳位.我的問題車打啟動馬達時測得0.1-2V電壓) 我胡亂猜測應是此線圈單獨1P腳無法供應CDI電源.
但是我無從確認.只好在此請問眾位前輩了.

依照你測量發電線圈:
接往發電線圈單獨1P腳位.我的問題車打啟動馬達時測得0.1-2V電壓

發電線圈掛了80%

插頭氧化鬆脫10%

駁杯10%

兵的拉

發電線圈掛了80%(真是帥呆了. )
CDI接收發電線圈單P腳.我另外送12V予CDI-B/R.仍舊無法跳火.(a博士該不會是AC CDI)
如此可提升發電線圈掛了80%的比重嗎?

cicivvfi 寫到:

發電線圈掛了80%(真是帥呆了. ) CDI接收發電線圈單P腳.我另外送12V予CDI-B/R.仍舊無法跳火.(a博士該不會是AC CDI) 如此可提升發電線圈掛了80%的比重嗎?

沒有加分

點火是要(*&^%$#$%^&*才會點

我沒摸到車,只敢猜到80%

賣豆乾的 寫到:

沒有加分 點火是要(*&^%$#$%^&*才會點 我沒摸到車,只敢猜到80%

豆乾大.您的回覆已經很足夠了.