請問各位大大.....
一樣是歐洲車,為什麼版上沒有人在討論benelli?

M1100EVO和Benelli R160價位差不多....請問哪輛的CP值比較高?



請各位大哥解惑阿@@

沒有大大.....

Benelli 真的很冷

一個東西壞掉有得修~一個沒得修~~

benelli東西壞掉沒得休?
不是都有經銷商媽?

我有兩位車友騎TNT 都是買新車 其中一部R160引擎漏油漏的很嚴重 處理過一次還是漏 還有兩部都曾經在行駛中失去動力熄火 實在是讓人聽了會心驚驚!

benelli是中國車啊!!!!

賺錢很辛苦...

有經銷商~可是會不會修是一回事~

Benelli 固然外型酷炫~ 但真的就只有外型酷炫~

香港鐵騎說了段帶有玄機的話~

"總結：如果你只打算擁有一臺電單車，並打算作為代步工具每年最少跑一萬公里的話，Benelli TNT 899則不會是你合適的選擇。相反，如果你想找一臺靚車用作週日玩樂偶爾落場一展身手的話，TNT 899絕對是你的激情之選。"

詳見:http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/08/benelli/tnt899/899.htm

我的解讀四個字: 不夠可靠...

benelli确实是给大陆的钱江摩托收购了，而且刚收购就再国内推出了一款bn600的直四引擎的摩托车（不过估计这台车跟benelli没有什么关系的。）benelli在我们大陆都有一些车友，但普遍反映耗油非常厉害，细节处理没有日系车好，但扭力相当牛，899的加速不亚于公升车。

我自己騎的是1130, 論外型，馬力，他絕對不會讓你有一絲絲的失望！

樓上幾位也說的很對，他，真的很冷門; 待料是需要一些時間！

但他帶給我的滿足與激情，絕不是杜卡迪所能給與的！

我有很好的專業技師在幫我照顧他，他也絕對不是代步車

從我擁有他以後，沒有後悔，至今仍未看上比他更讓我心動的重機！與他在一起，是一種享受...

我愛他，也會一直擁有他...

gregko 寫到:

我自己騎的是1130, 論外型，馬力，他絕對不會讓你有一絲絲的失望！ 樓上幾位也說的很對，他，真的很冷門; 待料是需要一些時間！ 但他帶給我的滿足與激情，絕不是杜卡迪所能給與的！ 我有很好的專業技師在幫我照顧他，他也絕對不是代步車 從我擁有他以後，沒有後悔，至今仍未看上比他更讓我心動的重機！與他在一起，是一種享受... 我愛他，也會一直擁有他...

真是羨慕這位大大的運氣~~~

小弟的"籤運"就沒這麼好了~~~ 小弟也曾擁有過Benelli 1130~

外型沒話說(除了頭罩跟三角台距離太大，側看此處是致命醜點)，

煞車和懸吊用料高檔，

山路上扭力絕不輸S4R 1000(兩台我都騎過)，入彎出彎爽度一拜，

但是呢，

此車引擎運轉粗糙(尤其3000轉以下，感覺車快散掉了)，

油耗只能用"無與倫比"形容(新店麥當勞加滿一整桶油，上北宜到坪林再下到新店，油表就開始閃了~~)，

電系方面才是最叫人無法忍受的~~超過一個禮拜沒騎，若還能一觸即發，那感覺就像中樂透，感動得快流下淚來~~

新車騎不到2000公里就頻頻熄火要回去插電腦，調完騎一陣子又開始不順~

最後只好說拜拜了，

以往賣掉愛車時都會依依不捨，這次呢，很奇妙的，還多了一種如釋重負的感覺~~~

我騎ＴＮＴ－ＥＶＯ１１３０，兩年了沒甚問題阿！耗油是一問題，油耗與日本車沒得比，但騎乘的加速感一般車沒得比，我覺得會出問題，如突然熄火，不順等，都是電腦沒調好的問題，剛接手時，騎不到１個月就發生過突然熄火的問題，後來去代理商處檢查，發現積碳嚴重，插電腦看數據，前車主電腦調成暴力模式，而我都上下班市區騎乘，少拉轉速，結果造成積碳嚴重，後來調電腦後至今兩年了，就換換油，沒出過甚麼問題，ＴＮＴ的電腦為可程式，代理商有專業電腦程式可依個人騎乘習慣調整，ＴＮＴ電腦調教很重要，ＴＮＴ一部很好的車，卻被傳成爛車，很可惜，給有意入手的車友參考^^
還有BENELLI雖然老闆已是中國潛江，但TNT車系還是維持純義大利製造，並不是外傳的中國製。

我把benelli當代步車ㄝ
原廠東西都叫的到 而且很多價錢都超便宜....
電係問題好像09 10以後進步很多
樓上大大說香港雜誌....那是幾年前的東西了好不好