如題 ... 試了幾次慢車中用力些踩後煞 居然軟趴趴這正常嗎?

這是正常吧
後煞的作用降檔或回油時的補助煞車，
如果煞車力道大於鍊條(引擎)的力道，
就會撇輪(煞車完時放開 瞬間引擎力道又大於煞車力道)，
就像直線加速賽大馬力車子失控的狀況(輪胎大都可能會了....)
低速過彎離合器全壓住也可能會 半離合比較不會，

加上後煞作用力是用拖不同於前煞作用力用推的，
如果你有碟煞的鐵馬(油壓的最好)可以試試看，
想像後煞力道要大你後煞碟盤卡鉗要加大多少才能裝...，

速可達後煞可以明顯出來試車體輕，
且離合器設計是可引擎力道大於後煞同步拉降或脫離(碗公滑動或打滑)

a1963320 寫到:

如題 ... 試了幾次慢車中用力些踩後煞 居然軟趴趴這正常嗎?

敝人不是騎這台車...
但是...任何車應該都一樣...
後煞不應該是軟趴趴的...
先檢查有沒有空氣吧...

回樓上這台V型雙缸 以我騎過 隼.CB400 跟我坐駕DL650說，
這台只要1.2檔不補油門會很難慢速騎車(30以下)，
簡單說扭力大了點，
3檔勉強用滑的還可以，
不像隼跟CB400可以2檔低速(不用補油門)操控，

所以不知道樓主是壓住離合器在採後煞還是引擎帶動滑行呢?

我覺得前煞也不夠吔

原廠dl前煞較不犀利喔˙˙˙後煞還不錯啊˙這型車可能訴求車輛的功能性大過於煞車性能吧˙不過較低速時我比較常使用後煞

h.c.feng 寫到:

回樓上這台V型雙缸 以我騎過 隼.CB400 跟我坐駕DL650說， 這台只要1.2檔不補油門會很難慢速騎車(30以下)， 簡單說扭力大了點， 3檔勉強用滑的還可以， 不像隼跟CB400可以2檔低速(不用補油門)操控， 所以不知道樓主是壓住離合器在採後煞還是引擎帶動滑行呢?

是壓住離合器在採後煞滑行 很慢斯斯文文才停住時速约30以內

那就正常了.....
真到要感覺到後煞有力環境時，
只有在4檔降3檔踩者後煞(同理3檔降2檔也是)，
或是在車陣中走走停停時速不超過20時(上班時新竹經國橋上....)，
後煞只有這2種環境適用，

有些人騎到前煞都第2次換煞車皮才換後煞車皮....

葉阿平 寫到:

原廠dl前煞較不犀利喔˙˙˙後煞還不錯啊˙這型車可能訴求車輛的功能性大過於煞車性能吧˙不過較低速時我比較常使用後煞

GSR750前煞車也不夠力 已經換brembo基本對四改善

DL650有ABS
需要急煞時.拉到底應該還夠用
剎車來令片跟剎車盤.檢查看看是否沾上油了

s牌的煞車都不怎麼利

jeeprossi 寫到:

s牌的煞車都不怎麼利

就是要改裝啦～
Brembo衝了吧！！

dl這顆後卡鉗其實蠻多車在用,力道應該是夠用,但是我的經驗是這顆單活塞卡鉗是需要定期清理不是換來另就算了.因為之前只是換來另片爾以就一整個不順和軟力磨合在久都沒改善,最後決定diy
拆卸保養才解決,回復以前的力道.

下圖的活塞外表看得到有異常的痕跡,表示活塞在出力時因為外圈的磨擦力不均造成偏移.此時來令片的受力就無法平均,表面的活塞壓痕也看出異常!所以也會造成卡鉗釋放不全.


有空可以清清看!或觀察卡鉗動作的順暢性.

jones0220 寫到:

就是要改裝啦～ Brembo衝了吧！！

嗯 我衝了

a1963320 寫到:

如題 ... 試了幾次慢車中用力些踩後煞 居然軟趴趴這正常嗎?

既然是慢速測試,還軟趴得讓您不安...那就是~不甚正常!!

我先前的DL1000,原廠後煞也軟了些,更換來令片後(阿祖建議的!)...有利的感覺出來了!!

h.c.feng 寫到:

回樓上這台V型雙缸 以我騎過 隼.CB400 跟我坐駕DL650說， 這台只要1.2檔不補油門會很難慢速騎車(30以下)， 簡單說扭力大了點， 3檔勉強用滑的還可以， 不像隼跟CB400可以2檔低速(不用補油門)操控， 所以不知道樓主是壓住離合器在採後煞還是引擎帶動滑行呢?

以隼,CB400相較於DL(不管650還是1000)...
您說的這騎乘差異,其實就是很明顯的~L4相較於V2

騎L4車種,要會善用煞車以降速...煞車點是個功課
但騎V2,若不諳引擎煞車(或說檔煞)...則很會騎得彆扭!!
V2車種,活塞行程脈動長,所以帶來的沖激會較明顯
但反過來說...你會利用它來減速,則煞車的來令片分工將更輕鬆
(朋友的600RR,不到4千公里換來令片,我當時的DL1000,到2萬5了,還有肉...)