參照阿榮大師的4.性能改良三:進氣改裝，加強空氣填充效率，提昇扭力、馬力
文章後
也動手將軟管拆除 
,近期無聊想仿照阿魯進氣方式 由車頭下端裝軟管引入,設計許久仍受空間限制無法達成 
想了又想又拿起原有軟管反向裝回空濾蓋
如此一來就長出一截進氣管
蓋上油箱發現縫隙好小
感覺只有所用到一半的進氣管 
於是想要加高間隙增加進風量 訂了直徑2cm厚度1.5cm的鋁合金圓柱(建議厚度1.5cm就好,圓柱太高再搭配螺絲可能會撞到上三角台下緣),再自行鑽M6的孔徑,搭配M6內六角4cm螺絲.
鎖上去後整個進氣口全都透出來了
記得再加上兩塊橡膠片支撐油桶重量(厚度6mm)
**實際騎乘測試心得**手放置進氣管口感受明顯順暢,中高轉小提昇暴力感
而油表警示燈較晚亮些 
文章後
也動手將軟管拆除 ,近期無聊想仿照阿魯進氣方式 由車頭下端裝軟管引入,設計許久仍受空間限制無法達成
想了又想又拿起原有軟管反向裝回空濾蓋
如此一來就長出一截進氣管
蓋上油箱發現縫隙好小
感覺只有所用到一半的進氣管
於是想要加高間隙增加進風量
訂了直徑2cm厚度1.5cm的鋁合金圓柱(建議厚度1.5cm就好,圓柱太高再搭配螺絲可能會撞到上三角台下緣),再自行鑽M6的孔徑,搭配M6內六角4cm螺絲.
鎖上去後整個進氣口全都透出來了
記得再加上兩塊橡膠片支撐油桶重量(厚度6mm)
**實際騎乘測試心得**手放置進氣管口感受明顯順暢,中高轉小提昇暴力感
而油表警示燈較晚亮些