請問一下車主門這台車跟三陽那台400的騎起來性能會差很多嗎?因為不喜歡三陽那台的外型比較喜歡運動化車型~有考慮過T530但車價過高就算分期的期數高但換款壓力一定不小

我是騎XC400.MAX400沒騎過.但有跟MAX400車友聊過車.2台車先天的設計取向就不同.一台RV一台運動.XC400優點在新引擎的精緻度.在怠速跟高轉下.引擎震動真的抑制得很好.起步後的震動也小.在運動性方面.XC400靈活度還不錯.下傾速度快.傾角也大.輪胎吃滿磨到後輪胎緣還不會中中柱跟傳動蓋.下傾後的穩定性也很好.跑北宜來說算很好發揮.但在台3的話.高速過彎就會感覺到車頭的穩定性不足.感覺有點輕.有點晃.跟之前的仿賽.街跑相比.高速穩定性真的有差.而XC400看各雜誌實測0-100KM加速也是國產400CCNO-1.缺點就是配備少了點.無ABS.而MAX400優點就是配備豐富及ABS.騎姿較RV.避震系統很明顯偏舒適取向.過彎靈活度也不錯.但傾角就真的小了點.熱血點的騎士.很容易就左磨右磨.引擎精緻度不如XC400.怠速跟高速下.震動大於XC400.起步的抖動也有點明顯.其實2台車都是國產不錯的400羊.只是要看個人的需求是什麼.
這幾天台北-台中-武嶺-台9-台東.再台11回台北.全部里程900出頭公里 .台北到台中再到草屯10公升跑245KM平均1L/24.5KM.上武嶺到花蓮平均約22-23.但在池上加滿油.接玉長公路接台11濱海一路到東澳在加油.跑到東澳.油燈未閃加油到油滿出8.55公升跑230KM.平均26.9KM.這段路的平均值真的讓我大呼省油.看樣子.90-100KM反而比70-80KM來的省油. PS.XC400有換過大彈簧.應該更耗油才對.有這樣表現.滿足了!!
附上連結.XC400跑花東!!
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.369353773188003.1073741830.100003401517968&type=1

高速(極速169)穩定,高速過彎有雙三角台的加持並不差,因為前避震雖然硬但是尚不足以應付時速150的過彎,如果彎路孤度愈小甚至於前輪避震穩定度應付不到125公里,在山路小彎道表現靈敏化倇如125cc的機車一般,可惜如果過彎速度加快相對傾角變大,由於後避震器雖然硬但是尚不足以應付會常常磨到底下,直線加速1~100小贏SYMMAX400i一個車身,輸T530三個車身,時速100之後把SYMMAX400i愈拉愈開,同時會愈來愈接近T530,在山路小彎道T530不見有用,150cc來跑因為靈活毫不遜色.在台灣400就夠用了,除非高速公路開放時速200車道,這一台不只是運動化外型是真正附合運動化的國產速克達,但是有一個限制我身高176騎起來剛好,因為手夠長才不會靠不到椅靠,靠不到椅靠在騎久腰容易酸視覺上也不佳,腳不夠長停車時巴雷舞會跳很大.

大管 寫到:

高速(極速169)穩定,高速過彎有雙三角台的加持並不差,因為前避震雖然硬但是尚不足以應付時速150的過彎,如果彎路孤度愈小甚至於前輪避震穩定度應付不到125公里,在山路小彎道表現靈敏化倇如125cc的機車一般,可惜如果過彎速度加快相對傾角變大,由於後避震器雖然硬但是尚不足以應付會常常磨到底下,直線加速1~100小贏SYMMAX400i一個車身,輸T530三個車身,時速100之後把SYMMAX400i愈拉愈開,同時會愈來愈接近T530,在山路小彎道T530不見有用,150cc來跑因為靈活毫不遜色.在台灣400就夠用了,除非高速公路開放時速200車道,這一台不只是運動化外型是真正附合運動化的國產速克達,但是有一個限制我身高176騎起來剛好,因為手夠長才不會靠不到椅靠,靠不到椅靠在騎久腰容易酸視覺上也不佳,腳不夠長停車時巴雷舞會跳很大.

騎到169 ?? 要拖很長了吧!!

大管 寫到:

高速(極速169)穩定,高速過彎有雙三角台的加持並不差,因為前避震雖然硬但是尚不足以應付時速150的過彎,如果彎路孤度愈小甚至於前輪避震穩定度應付不到125公里,在山路小彎道表現靈敏化倇如125cc的機車一般,可惜如果過彎速度加快相對傾角變大,由於後避震器雖然硬但是尚不足以應付會常常磨到底下,直線加速1~100小贏SYMMAX400i一個車身,輸T530三個車身,時速100之後把SYMMAX400i愈拉愈開,同時會愈來愈接近T530,在山路小彎道T530不見有用,150cc來跑因為靈活毫不遜色.在台灣400就夠用了,除非高速公路開放時速200車道,這一台不只是運動化外型是真正附合運動化的國產速克達,但是有一個限制我身高176騎起來剛好,因為手夠長才不會靠不到椅靠,靠不到椅靠在騎久腰容易酸視覺上也不佳,腳不夠長停車時巴雷舞會跳很大.

如果改傳動應該有機會跟T530拉近至少一個車身 年底前想買一台

騎到169 ?? 160時要開始壓頭,到155順順一氣

大管 寫到:

騎到169 ?? 160時要開始壓頭,到155順順一氣 http://motophoto.tw/up/up/1307c/1307161908050.jpg

距離因該要很長 有得拖了!!

XC400速度130KM後.加速就感覺沒那麼快了.但一般道路跟高架使用.很夠了.

實測極速
南極星 GPS9900 極速落在
單人142-145KM/H 7800 RPM
雙載135-142KM/H而且要拖

重車lin 寫到:

我是騎XC400.MAX400沒騎過.但有跟MAX400車友聊過車.2台車先天的設計取向就不同.一台RV一台運動.XC400優點在新引擎的精緻度.在怠速跟高轉下.引擎震動真的抑制得很好.起步後的震動也小.在運動性方面.XC400靈活度還不錯.下傾速度快.傾角也大.輪胎吃滿磨到後輪胎緣還不會中中柱跟傳動蓋.下傾後的穩定性也很好.跑北宜來說算很好發揮.但在台3的話.高速過彎就會感覺到車頭的穩定性不足.感覺有點輕.有點晃.跟之前的仿賽.街跑相比.高速穩定性真的有差.而XC400看各雜誌實測0-100KM加速也是國產400CCNO-1.缺點就是配備少了點.無ABS.而MAX400優點就是配備豐富及ABS.騎姿較RV.避震系統很明顯偏舒適取向.過彎靈活度也不錯.但傾角就真的小了點.熱血點的騎士.很容易就左磨右磨.引擎精緻度不如XC400.怠速跟高速下.震動大於XC400.起步的抖動也有點明顯.其實2台車都是國產不錯的400羊.只是要看個人的需求是什麼. 這幾天台北-台中-武嶺-台9-台東.再台11回台北.全部里程900出頭公里 .台北到台中再到草屯10公升跑245KM平均1L/24.5KM.上武嶺到花蓮平均約22-23.但在池上加滿油.接玉長公路接台11濱海一路到東澳在加油.跑到東澳.油燈未閃加油到油滿出8.55公升跑230KM.平均26.9KM.這段路的平均值真的讓我大呼省油.看樣子.90-100KM反而比70-80KM來的省油. PS.XC400有換過大彈簧.應該更耗油才對.有這樣表現.滿足了!! 附上連結.XC400跑花東!! https://www.facebook.com/media/set/?set=a.369353773188003.1073741830.100003401517968&type=1

好強

我目前只有上下班用.....好慘

重車lin 寫到:

XC400速度130KM後.加速就感覺沒那麼快了.但一般道路跟高架使用.很夠了.

深有同感

這速度對於台灣道路~我覺得很夠用了

重車lin 寫到:

XC400速度130KM後.加速就感覺沒那麼快了.但一般道路跟高架使用.很夠了.

大彈簧要改,130以上再加速......到15x才真的會慢

我騎了3年的CBR1100和X4-1300這二台車了,極速錶速實際為300km/hr和220km/hr多n次了,當然會跟公升級的差多了,只是用400cc級數來比擬.

我今天去試回來了 真的可以跑到169.... 上不到170!! 測試地點:某無限速高架道路

大彈簧改掉之後0-150其實督還滿快就到達150之後因為在台北市區沒有什麼機會可以測試,一般的橋樑很容易就到150了,刺激400是一部還不錯的車可以買了

請問這台車的前避震是否很硬?