小弟目前騎野狼練習檔位概念，我知道退檔補油是很基本的技巧但我就是不太協調，我升檔會很自然的回油，但降檔補油就是卡卡的，尤其是準備入二檔跟三檔的頓挫感最明顯，這時我會配合煞車等速度下降在入檔減少頓挫，我在網路上有看過幾篇教學但有的講法我不是很理解，所以請問前輩們有沒有地方可以指導一下 謝謝

三個動做一致完成

我也不太會退檔補油
不過有時我會輕含著油門，就是維持速度不再提升的油門開度去退檔
頓挫感也是會小許多，雖然現在騎重車檔位齒比較密感覺更不明顯
以前這樣騎FZ2也是有差

小車的部分純粹就經驗不夠 不夠了解車的反應

我雲豹通勤三年 補油就是自然反應

重機RV時只要微含油門就會差很多 大概是因為轉速提升快+密齒比

oq781109 寫到:

三個動做一致完成

應該說是5個動作同時完成

扣煞車~~拉離合~~退檔~~補油~~放離合

這5個動作幾乎是一瞬間完成....為什麼放離合也在裡面???....因為離合器放的不夠快就失去退檔補油的意義了(離合器拉著轉速會掉很快)

其實嚴格來說也能說是6個動作.....因為放離合的一瞬間油門要再度打開到剛好讓轉速不升不繼續降這樣來入彎

TO樓主.....可以利用看到紅燈慢慢滑行的時候練....等練熟了再提高速度去練

像大鵬彎的直線底那種地方就必須用到這技巧....大直線用4檔拉到240....直線底要退到3檔100多

銀鳥 寫到:

應該說是5個動作同時完成 扣煞車~~拉離合~~退檔~~補油~~放離合 這5個動作幾乎是一瞬間完成....為什麼放離合也在裡面???....因為離合器放的不夠快就失去退檔補油的意義了(離合器拉著轉速會掉很快) 其實嚴格來說也能說是6個動作.....因為放離合的一瞬間油門要再度打開到剛好讓轉速不升不繼續降這樣來入彎 TO樓主.....可以利用看到紅燈慢慢滑行的時候練....等練熟了再提高速度去練 像大鵬彎的直線底那種地方就必須用到這技巧....大直線用4檔拉到240....直線底要退到3檔100多

大鳥灣我都幹不道240

鳥哥真是高手

一般道路用不到
補油只是要減少檔煞的作用力-------------現在有滑動離合器了

maxcar 寫到:

一般道路用不到 補油只是要減少檔煞的作用力-------------現在有滑動離合器了

華璃也要補油啊

補油是催一下放掉

還是含在那裡

還是兩種都有人做？？

其實重點只要2個動作啦
[半離合]及[退檔]同時發生, 所以是一個動作
第二個動作是[放離合]
全部動作發生期間: 0.5秒內是基本
省去補油的動作
只要維持原來的油門即可
因為半離合時, 轉速就會微微上升了
平時騎乘(非賽道)這樣就順了

Shrimp_1106 寫到:

補油是催一下放掉 還是含在那裡 還是兩種都有人做？？

催 放

willy0517 寫到:

華璃也要補油啊

我沒車----------------不過看原理----不是為了減少檔煞嗎
我以前的車跟本沒華璃

各位前輩 我剛剛小試了一下4檔依序到2檔退檔時補油已經可以很順利的感覺到動力延伸沒有鈍挫感了，但我的補油感覺沒有像前輩們講的一點點而是有點那種用甩的感覺，這樣是不是不正常阿!? 還有就是感覺4退2檔感覺補油可以順順得下來但2退1時就會覺得好像齒比差很多所以要帶煞車光靠補油是不夠的

maxcar 寫到:

我沒車----------------不過看原理----不是為了減少檔煞嗎 我以前的車跟本沒華璃

檔煞是好事

是怕捕油失誤 或一下子降太多檔 後輪鎖死

不需要2退1了