之前跟朋友聊到想牽DUKE 390,朋友說單缸車的引擎耐用度比較不好

他之前有一台husqvarna 510,每行駛幾十小時就要檢查活塞和活塞環

不過我想DUKE偏道路用車,應該沒這麼誇張吧....

有沒有人對KTM的單缸耐用度有研究的,可以分享一下

剛剛幫你看了一下,可能DUKE 390太新,所以網站上還找不到車主手冊.不過單缸裡面的大哥DUKE 690,保養周期是以一年或是10000公里哪個先到,在行保養.

你講的那些競技車種本來使用的環境就比較嚴苛,如果算一下,要在場地繞上幾十個小時,其實多數人一年累積起來時數也常常達不到.別被幾十小時這字眼嚇到了!平地跟場地根本就不一樣.

所以別煩惱,KTM的銷售數目(已超過10萬部/年)在去年超過BMW,是歐洲最大的電單車廠. 它沒必要在展翅高飛的時候,做出搞砸招牌的動作.橘子,請安心服用!不放心再請ARTC複驗~~

一萬公里才保養換機油的意思嗎？
就跟鐵騎網誌上才看到的一句話一樣
意思是Ducati的皮帶更換周期已經延長到兩萬公里以上
賣車都不一定換得到XD

是的，的確是一萬換一次。要怎麼愛惜車，也是看個人的想法。只是有多少騎士可以長時間把車摧鼓到馬力/扭力輸出的峰值？如果可以記錄騎乘的引擎運轉數據，且輸出來分析，一定會發現，一段旅程的高潮佔總時數仍是低的比例。此外，我也認為將車子隨時摧到緊繃，只是縮短騎士的騎乘壽命，而不是車子。

Arairich 寫到:

是的，的確是一萬換一次。要怎麼愛惜車，也是看個人的想法。只是有多少騎士可以長時間把車摧鼓到馬力/扭力輸出的峰值？如果可以記錄騎乘的引擎運轉數據，且輸出來分析，一定會發現，一段旅程的高潮佔總時數仍是低的比例。此外，我也認為將車子隨時摧到緊繃，只是縮短騎士的騎乘壽命，而不是車子。

非常同意

我也認為將車子隨時摧到緊繃，只是縮短騎士的騎乘壽命，而不是車子!!

學到了~~!