說也奇怪 近來常上網搜尋關於這款1957 ~ 1963 BSA GS500 (DBD34 Clubman) 的資料 了解得愈多 就對它愈著迷 稍微打探了一下 台灣本地早期應該沒有正版的車進口過 而2002/07 以後到如今 也好像並未有發燒車友進來過 仔細推敲起來 原因可能如下:
1. 其他同期的BSA 車款在本地曾流行過 但因僅存的幾台老車大多車況普普 維修保養不易 費用又高 漸淪為非主流收藏

2. 感覺起來好像同期的Triumph 在本地各款老車較多 車況大多亦較佳 收藏價值也較高

3. 正版的Gold Star 500 想當年也只生產了1500 多台 其中還包括250台是越野版(沒頭燈, 炮管短小精幹的 Scrambler 型) 故經過50多年後 目前全球 (主要是英 + 美) 真正拿得出 能乘騎且狀佳的很可能少之又少 (以其他"接近/類似"的引擎 + 料件組裝成的"復刻品" 反倒是相當多) 是以物以稀為貴 價值近來也直線飆漲 令原來有意收藏的人士相當卻步了.... 殘念矣!

廣州街頭路易士軍品 有一台小一點的越野車

廣州街那台是BSA441越野車現在今古板手上啦 ，露天網站上也看得到，已大整如今要割愛啦!
聽說早期台北郵局局長的兒子有BSA GOLD START DBD34 500,但就不知傳言是否正確，若是可能也是台灣唯一正牌。
台北有BSA GS650 雙缸的，是今古早大的前妾，除雙缸不同外其他都與500的一樣，
真是美車夢幻精品一部。

路易士那台BSA.好幾年前和老闆聊過.他說:在自強隧道.兩輪除了腳踏車.送瓦斯雄獅沒超他的車.其他都飆過它.騎到100.把手震到快抓不住...
以現在的價格應該要能騎到200才是...

BSA 441車系應不是騎快的爬山用!要騎快就要BSA A65車系，不過BSA除 GOLD START 外要騎快的不多 ，畢竟是低轉高扭力的車啦!米漿老500也騎不快啊
BSA C15 250 原場新車測試最快也只有75MPH=110公里上下，我看野狼跟塑膠車都
比它快.

台灣人都太精明了啦 !

買什麼都要先算算將來能賺多少 ?

再不然, 最起碼也要算算將來會賠多少 ?

左算計, 右算計, 怎麼算計也輪不到 DBD34....

買錶非螺雷不買, 買車非米漿不買,

最好推當舖, 老板馬上可沽價...

DBD34, 老板不會沽, 還皺眉頭呢 !

哈, 哈, 哈....

前幾天騎 OK 街頭逛逛, 被一位大哥攔下.....

大哥: 你這車自己拼裝....

偶: 這...這...這....

大哥: 你這車沒牌吼....

偶: 這...這...這...

大哥: 你這車不超過10萬吧 !

偶 : 這...這...這...

大哥: 阿你這車可以騎多快...

偶: 這...這...大哥...您就直接殺了偶吧.....

去年過農曆年期間我到美國Arizona 州拜訪一為當地老車友 經由他帶我去參觀他當地一位資深BSA/ Triumph 收藏家的秘密基地 (在該州最南部 (美墨交界附近) 一小鎮 San Juarito 某山丘上) 我親眼看到至少有10多台各年份 各款式 各化油器 各個小地方/顏色 /配件... 都不盡相同的 BSA Gold Star 500 + 其他Norton, ... 等高檔經典好車一堆... 只能說"嘆為觀止" 驚人的收藏!!!

以下為此收藏家拍攝於他自己的修車廠房一角-- 一台接近大整完工的Gold Star 真是屌呆了

請問各位前輩看得出這是哪一年 又是哪一款GS車呢?

Wow~