車種:R6,前後避震為原廠狀態
輪胎:米其林power cup,前後胎壓31,輪胎使用約1000公里
問題為:
在高速狀態騎乘下(非彎道)直線速度約150km/h上下
遇到路面凹凸不平時(路面為小面積且凸起物並不高)(類似橋墩的接縫處高低差)
前車輪跳起後再度接觸到地面時,發生前叉劇烈左右搖晃(沒裝防甩頭)
以下影片類同lorenzo左右搖晃狀況 0:08~0:09
(如果速度超過200km/h應該會像lorenzo一樣噴出去吧)
https://www.youtube.com/watch?v=G_DmBUFT9CA
原廠胎騎乘時沒有發生過這種問題阿
我個人感覺為:目前的前避震比後避震硬,
是這問題造成的嗎?還是另有其他因素?

我也常發生這種狀況
我有裝防甩頭
但我認為最根本原因是阿六太輕
胎壓也可能有點高
避震也可能有點硬
然後台灣路太爛
所以每次著地我都會用三字經讚美路平專案一次

除了路爛之外換不同牌子或不同等級的胎後建議懸吊要重新調過

以下是我個人經驗
車種為ZX-6R,行駛路線台三線關西到汶水
原本車上裝的是普利司通的R10,
後來更換為倍耐力超級惡魔後整台車跳到不行,感覺輪胎根本無法貼在地面,被震到差點快吐,
後來避震調過後就變得沒那麼跳了

史迪奇RSV4 寫到:

我也常發生這種狀況 我有裝防甩頭 但我認為最根本原因是阿六太輕 胎壓也可能有點高 避震也可能有點硬 然後台灣路太爛 所以每次著地我都會用三字經讚美路平專案一次

所以跟輪胎沒有直接關係嚕?
因為power cup 是2CT配方,胎面中間很硬,胎面兩側較軟

我是光頭胎
但我認為只要路像日本一樣平
就不必搞的大家這麼辛苦
所以我剛剛又用三字經讚美了路平專案

jia 寫到:

除了路爛之外換不同牌子或不同等級的胎後建議懸吊要重新調過 以下是我個人經驗 車種為ZX-6R,行駛路線台三線關西到汶水 原本車上裝的是普利司通的R10, 後來更換為倍耐力超級惡魔後整台車跳到不行,感覺輪胎根本無法貼在地面,被震到差點快吐, 後來避震調過後就變得沒那麼跳了

看來必須重新調過懸吊了......
我自己完全不會調整懸吊......
給車行去調,會不會失敗後就調不回原廠狀態了呢

你自己就可以調
很好玩的
阿六本身就有工具包就可以調了

史迪奇RSV4 寫到:

你自己就可以調 很好玩的 阿六本身就有工具包就可以調了

有工具有知識但沒經驗...
SAG彈簧預載,回彈阻尼,壓縮阻尼......天阿

手部放輕鬆..讓車頭自己修正原來的前進路線...會摔都是強抓手把,與輪胎抗拒才會轉倒

車子越輕 懸吊越篇高速設定
遇到這種不平路況就越會反饋
所以我們看TT島競賽時
每一台改到頂尖的市售車都還是晃個不停
就知道這是現今技術無法逆天的

k721900 寫到:

有工具有知識但沒經驗... SAG彈簧預載,回彈阻尼,壓縮阻尼......天阿

可以先請車行調回原廠設定
然後邊騎邊調整找自己喜歡的感覺
或是像我自己設定也很奇怪的時候
每騎一陣子就會跑去車行跟大哥討論怎麼調整
雖然每次去都一定會都被勸敗歐老師

輪胎的種類不同好像也會有影響
之前原廠胎後來換龍胎，然後中間也有用過光頭胎，到現在的超級惡魔
每換一種後騎上車都又要適應一次
不過我想一定是自己太弱不會騎

當然路真的很爛是主因

跑車騎的跟越野車一樣
整路跳呀跳甩呀甩的

k721900 寫到:

看來必須重新調過懸吊了...... 我自己完全不會調整懸吊...... 給車行去調,會不會失敗後就調不回原廠狀態了呢

其實沒有所謂的原廠狀態說，因為每人的體重不一，適當的預載都會不同

我遇到的狀況是像這樣：
[youtube:fcde0364f4]http://youtu.be/PBL6RGN5BZI[/youtube:fcde0364f4]

運氣好只有嚇一跳

Rom 寫到:

我遇到的狀況是像這樣： http://youtu.be/PBL6RGN5BZI 運氣好只有嚇一跳

真的只有嚇一跳嗎

這很正常吧!? 只是慣性作用
放鬆 別離開把手就好，車頭會自動擺正
當然　如果是在傾角深的彎，遇到這種窟窿　出去是剛好　沒出去是老天保佑

有裝防甩頭，遇到這問題　別傻傻地把房甩頭　段數調高，會死得更慘

原理　太繁瑣
簡單想　當前輪左右擺動釋放力量後，你的後輪驅動下　前輪又接觸到地面時，會因為後輪的帶動順勢回歸正常 直線
但，當你防甩頭　阻尼段數調太高，造成過多阻力時，車輪接觸地面瞬間　會無法正常回歸直線，反而出事

所以才會說　其實防甩頭段數　基本上1~5段就夠
像我現在用原廠也還是綽綽有餘