昨日騎至合歡山不知市高山空氣稀薄!打一檔照平常油門量會狂熄火須補多點油!甚至在上玻起步更是明顯!另老一輩的親戚騎本車時說此車離合器間隙需放很開補油門車才會動!假設如離合間隙調小!是否離合器不用很開!車就能動!那在高山時是否就不易熄火?

我騎過FZ6每台車的間隙都不同，所以我是覺得多熟悉你車的離合器手感比較實在，在上坡本來就是要多些油才動的了。

離合器把手間隙(a值)要調整在10~15mm之間

現在的間隙在10mm左右會太長?

您的問題我看不大懂
我的經驗是，FZ6如果離合器操作頻率高、且引擎溫度較高時(如塞車)，離合器把手間隙會越來越大，但是引擎溫度降低後，離合器把手間隙又會回來，因此不用急著調
離合器把手間隙變大時，在車子靜止時，即使將把手完全拉住，你還是會感覺好像離合器沒有完全脫開，怠速時車子仍會略微往前
因此塞車時盡量少用離合器拉引擎轉速，該換低檔就換低檔，就較能避免離合器把手間隙越來越大的問題
希望以上說明和您的問題是一樣的

離合器間隙與機車高山症有關嗎?

所以教練場的重機都將間隙調大避免熄火!是否就是此道理

glavine2315 寫到:

所以教練場的重機都將間隙調大避免熄火!是否就是此道理

不是

請問教練場的重機他們是怎麼調的

駕訓班應該就是怠速調得較高

讓車子沒轉油門時的動力較大

新手不易操作失誤熄火