現役戰駒是13的R1，昨晚穿著牛仔褲去小跑一下，

轉速才拉到八九千轉，大腿已經快被引擎吹出來的風熱到快燙傷了，

那大熱天怎麼辦

之前騎過的街車、CBR1000RR都沒這樣的問題

越來越佩服版上的戰士們能夠耐得住這樣的溫度

不知道改鈦Y中段對降溫改善大不大？？

還是還有其他的方法

水箱比例從弄
機油用10W40 / 5W40 (轉速別太高)

只有穿皮褲出門了

不然其他什麼降溫的方法都是有限

這是R1 R6的通病

跑車都這麼熱哦！？
我騎街車倒是覺得還好..

越熱越嗨阿，才會有源源不絕的動力輸出

小弟以前騎FZ1S也是粉熱..熱到會覺得燙..

現在騎阿魯1000則是還好..頂多是有點熱而已~~

小弟覺得目前新款的R1在散熱方面跟前一代比起來已經有些改善了~

我之前是騎07年的R1,夏天等紅綠燈一分鐘之內溫度就破百了

現在新款的R1溫度雖然也很高但溫度飆升的速度比前一代R1慢一點......

小弟之前也騎過FZ1N溫度雖然不像跑車飆得很快~但散熱方面卻比跑車慢!!

跑車只要速度一來溫度就會降得很快,跑車街車各有利弊吧.........

你騎的太慢

跑車都是這樣的啦~高壓縮比引擎嘛...哪顆不是熱力四射!?

所以騎跑車出門，要避開容易壅塞的路段，也不建議逛大街式的騎法...
在安全無虞的情況下，盡可能以接近速限上限的速度來行駛，讓引擎充分散熱。
遇到60秒以上的停止號誌，如果可以...請熄火等待，
因為引擎高溫不只會燙傷皮膚，也會讓包覆在整流罩內的線路快速老化
一些油封、墊圈、塑膠製品...往往也都會提早報銷。

melody 寫到:

跑車都是這樣的啦~高壓縮比引擎嘛...哪顆不是熱力四射!? 所以騎跑車出門，要避開容易壅塞的路段，也不建議逛大街式的騎法... 在安全無虞的情況下，盡可能以接近速限上限的速度來行駛，讓引擎充分散熱。 遇到60秒以上的停止號誌，如果可以...請熄火等待， 因為引擎高溫不只會燙傷皮膚，也會讓包覆在整流罩內的線路快速老化 一些油封、墊圈、塑膠製品...往往也都會提早報銷。

不一定啦
之前騎阿魯在市區走走停停過
雖然水溫表的數值直直上升,但是還不會感覺到很熱
不過跑車還是盡量保時一定的速度行駛
就像你說的怕高溫造成零件老化

歐魯 寫到:

小弟以前騎FZ1S也是粉熱..熱到會覺得燙.. 現在騎阿魯1000則是還好..頂多是有點熱而已~~

因為阿魯是雙冷卻系統當然不會熱啊=水冷循環散熱+油冷撞風直接散熱.
再加上側掛肥大排汽管來撞風導引引擎散熱啊
一般50km行駛中溫度都落在80度左右

R1引擎是賽道而生的.時速保持150km以上撞風因該就不會熱了.
但要注意安全.r6車體是最接近廠車.兩台結合就是GP車

半邊分 寫到:

水箱比例從弄 機油用10W40 / 5W40 (轉速別太高)

水箱精濃度、機油番號...這些對引擎高溫的抑制效果很有限!

車子不動 = 空氣就不會流動 = 帶不走引擎產生的熱量 = 對機件做加速老化測試

長時間緩行跟靜止怠速，絕對是跑車的大敵...
它不怕你用時速兩百操它；就怕你把它騎在路上龜爬!
畢竟它是被設計來追風、撞風的...
"維持穩健而流暢的行車速度，降低引擎昇溫及風扇啟動的頻率"也是騎乘跑車的技巧之一。

跑車引擎很燙...這絕對是肯定的~而且越燙越會跑；
問題是:騎士真的有騎乘跑車的"認知"了嗎?

melody 寫到:

跑車都是這樣的啦~高壓縮比引擎嘛...哪顆不是熱力四射!? 所以騎跑車出門，要避開容易壅塞的路段，也不建議逛大街式的騎法... 在安全無虞的情況下，盡可能以接近速限上限的速度來行駛，讓引擎充分散熱。 遇到60秒以上的停止號誌，如果可以...請熄火等待， 因為引擎高溫不只會燙傷皮膚，也會讓包覆在整流罩內的線路快速老化 一些油封、墊圈、塑膠製品...往往也都會提早報銷。

所以我只要停紅綠燈超過60秒一定熄火
不然真的會受不了

R1到底有多熱呀?聽說騎R1會送十字架

RSV4也會熱嗎

小弟改全段覺得對散熱有幫助
不過撞風還是最好的解決辦法