先祝大家母親節快樂

請問各位～

關於後輪懸吊阻尼的基本設定, 使用手冊上是這樣寫的：
將調整螺絲往逆時針方向轉到底，再轉回3/4響。

但我轉的時候完全聽不到響聲，也沒有段落的感覺，請問到底是怎麼調整呢？
謝謝.

阻尼: .... "將調整螺絲往順時針方向轉到底，再轉回3/4圈"
這是原廠建議值: 依滿油, 騎士85公斤重.

懸調調整沒師傅, 依騎乘習慣, 方式等, 自己邊騎邊調, 找到自己最佳設定.



這裏有些討論, 請多參考:
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.phpt=152394&postdays=0&postorder=asc&start=465

謝謝提供英文說明書

但中文說明書說要逆時針.....
這是翻譯錯誤嗎？
哈...

依經驗調整過發覺...英文說明是錯誤的！

clockwise〈順時針〉reduce damping〈降低阻尼〉
Counter clockwise〈逆時針〉increase damping〈增加阻尼〉

中文說明是正確的！〈英文是烏龍一場...差很大〉

風神100 寫到:

依經驗調整過發覺...英文說明是錯誤的！ clockwise〈順時針〉reduce damping〈降低阻尼〉 Counter clockwise〈逆時針〉increase damping〈增加阻尼〉 中文說明是正確的！〈英文是烏龍一場...差很大〉

騎了3年半的 F800R 白騎了? ... 回彈阻尼增, 減, 硬, 軟, 感受怎生跟你完全相反??

手冊先收到抽屜. 這符號怎讀? : 順著箭頭 (漸由小段, 中段, 到大段) , + 號.
德, 法, 日, 英版, 全錯了? 只剩中文正確?

看起來是中文翻譯錯了,,,哈

這真是太深奧了
我會自己慢慢調整去感受差異

最好的測試是：
順時鐘轉到底─騎騎看
逆時鐘轉到底─騎騎看

自然會發覺那一個設定是：
reduce damping〈降低阻尼〉
increase damping〈增加阻尼〉

〈搞對方向了再來所謂...3/4〉

其實這是翻譯字面上理解的誤差，其實都對，但是正確的說法，應該是：

因為可調組尼的調整，關係到避震器回彈的速度，所以；

1. 增加組尼，所以避震器回彈阻力大，回彈速度變慢，感覺避震器較硬

2. 減少阻尼，所以避震器回彈阻力小，回彈速度變快，感覺避震器較軟

風神100的建議沒錯，順、逆轉到底各騎一段路就知道了。

彈簧我也建議調一下不同設定感覺一下試試，很好玩滴，好像換新車的感覺

參考一下
http://www.uthd.com/jeremy/f800st_config_metric.html

我以它的為準在做微調