小弟的車是07有加溫把手的那款，離合器重手的問題一直存在，有改省力分磅，也有改過BORMBO CNC 19 x 18 離合器總磅，目前又換成NISSIN 19 x 17直推(應該是ZX-14原廠規格那款)。

目前，拿個體重計中心去頂拉桿尾，發現只要不到2.5kg的力即可切開離合器。我現在是NISSIN 19mm直推總磅+省力分磅(k-factory)+金屬油管。如果各位學長有空的話，可以列出你目前車子年份，離合器總磅規格，是否有改分磅及金屬油管等狀況，再測一下按壓力道，幫大家找到最省力的改裝

有比較省力嗎

我試騎朋友的大鳥發現非常軟Q很像騎輕檔車
反觀FJR的離合器好重手,不過現在還好(有練握力有差)

X4阿伯 寫到:

有比較省力嗎

目前小弟試過最省力的組合，雖然沒有到超輕鬆，但是感覺不用這麼用力按了！

richcheng 寫到:

我試騎朋友的大鳥發現非常軟Q很像騎輕檔車 反觀FJR的離合器好重手,不過現在還好(有練握力有差)

FJR 07以後的重手問題非常嚴重，讓我覺得很不舒服想賣了的主因，這比車重問題還煩人.
應該是07開始有自動離合器版本，所以設計上跟之前版本有點不同.
長途騎乘左手指超累，又不想老了得到'板機手'的問題，所以才一直想解決這個問題！

改的不錯喔...

但是我沒感覺重手，還是騎久了麻木了...

請較亞兄，原廠總磅+K工廠省力分磅與目前您這個Nissin 19*17 + K工廠省力分磅比較起來的差異性如何？
小弟已經改K工廠分磅，不知再改總磅後會有多少幫助！

K工廠分磅好像有一些問題,比較拉不開離合器,我手把都調最開.

用原廠14mm側推總磅+k分磅，我記得最短的兩個拉桿位置不能完全切開，所以只要3以上就沒問題，如果不行就轉到4. 要換成省力拉桿會再省力一點.可惜當初急著換沒有量測力量值，如果有你正好是這樣組合可以量看看再分享..有可能我現在覺得輕是錯覺...
我現在nissin 19mm直推+k分磅按壓起來感覺比原廠總磅+k分磅感覺省力些，手指比較不會酸，但是行程增加一指寬..給你參考看看，但是建議不要用B牌19x18mm的，因為不會比19x17的省力，而且貴的多，但是場面比較大是真的.

液壓系統的問題
一定要先熟悉帕斯卡原理
小活塞推動大活塞才能省力
但是行程一定會變長
這是物理不變的定律

除非像汽車有引擎動力介入
否則沒有那個神器能讓你省力又行程短

所以19的總邦會重手
而14的總邦就不會重手 但是行程會變長
以致於拉桿要往外調

wbj 寫到:

請較亞兄，原廠總磅+K工廠省力分磅與目前您這個Nissin 19*17 + K工廠省力分磅比較起來的差異性如何？ 小弟已經改K工廠分磅，不知再改總磅後會有多少幫助！

大彬兄可以測測看你現在原廠總磅+省力分磅所需的按壓力嗎? 我想知道變輕是不是我的錯覺~~~

至於按壓行程上，原廠總磅側推的按壓行程一定比我的直推短。

抱歉亞兄,前一陣子出差不在國內,今天才回來,待有空測量後在將數據放上.

wbj 寫到:

抱歉亞兄,前一陣子出差不在國內,今天才回來,待有空測量後在將數據放上.

感恩哦，這樣我就不用再拆掉換回原廠的去測。
不急，有空再試試吧。

謝謝

亞兄,很抱歉,小弟的磅秤是數位式的,sensor在四個角落,單獨每個角落最低感測臨界是5kg,所以即便我頂著磅秤壓到底了數值還是0kg.現在還在想辦法弄一個旅行秤看看有沒有辦法測量.....
不過我覺得應該是有超過2.5kg.
若是您方便的話可以約個時間見面聊聊,直接感受應該是最準吧!