請問這兩個選項擇一
R友們覺得最值得改上哪一個好
好處是什麼??
車種R1
R友們覺得最值得改上哪一個好
好處是什麼??
車種R1
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各位R友請問哪個最值得改 鎂框 VS 前後OHLINS避震
我覺得應該是前後O老師吧~~框的部分原廠也是可以騎得很殺的!!
個人建議是先換框....
前後OHLINS 
換框效果快又有效
換前後避震要看有沒有正確的調較
換前後避震要看有沒有正確的調較
| Tchaikovsky 寫到: |
| 換框效果快又有效
換前後避震要看有沒有正確的調較 |
真的!!!!避震還要看會不會調!!!不是裝上去就好了
真的，好避震要配好的調教功夫。
舒適的避震設定帶你上天堂，
不合適的避震設定可能壓彎進殮房。
舒適的避震設定帶你上天堂，
不合適的避震設定可能壓彎進殮房。
一起上 
框=加速up+減速up+靈活度up+懸吊upup
撇開外觀的話
其實原廠避震好好調可以省一筆
而且原廠又是ohlins代工的
相關資訊參考:
簧下重量的影響
車輪的簧下重量控制：是在車輪的貼地性跟震動的隔離兩者之間作權衡。顛簸的路面跟坑洞造成輪胎的壓縮，連帶造成慣性重力作用在簧下重量。一段時間後，簧下重量回饋此重力，並在本身作動時連帶附加此慣性。此作動是與重量呈反比，當車輪行走在狀況不佳的路面時，一個較為輕的車輪較容易跟隨路面顛簸起伏貼地取得更佳的抓地力。基此原因，輕量化的輪框經常應用於高性能的需求。與此相反，一個較重的車輪移動量小也無法吸收更多的震動，惡劣的路況將通過懸吊傳遞到車上，劣化乘坐品質。
高簧下重量也加劇了在急加速跟煞車時車輪空置的問題。車輛車輪的位置，在垂直平面如果沒有足夠的行程空間，在急加速跟急煞車的情況結合高簧下質量可能導致嚴重的車輪彈跳。影響循跡性和轉向控制性。
撇開外觀的話
其實原廠避震好好調可以省一筆
而且原廠又是ohlins代工的
相關資訊參考:
簧下重量的影響
車輪的簧下重量控制：是在車輪的貼地性跟震動的隔離兩者之間作權衡。顛簸的路面跟坑洞造成輪胎的壓縮，連帶造成慣性重力作用在簧下重量。一段時間後，簧下重量回饋此重力，並在本身作動時連帶附加此慣性。此作動是與重量呈反比，當車輪行走在狀況不佳的路面時，一個較為輕的車輪較容易跟隨路面顛簸起伏貼地取得更佳的抓地力。基此原因，輕量化的輪框經常應用於高性能的需求。與此相反，一個較重的車輪移動量小也無法吸收更多的震動，惡劣的路況將通過懸吊傳遞到車上，劣化乘坐品質。
高簧下重量也加劇了在急加速跟煞車時車輪空置的問題。車輛車輪的位置，在垂直平面如果沒有足夠的行程空間，在急加速跟急煞車的情況結合高簧下質量可能導致嚴重的車輪彈跳。影響循跡性和轉向控制性。
Colins 在 星期三 八月 06, 2014 3:59 pm 作了第 2 次修改
框優先+1
但好貴~~~
但好貴~~~
| yoyo89833 寫到: |
| 框優先+1
但好貴~~~ |
原po問的是前後O跟框咧...
這樣比價錢差不多吧...
有前輩換過後0可以分享心得嗎？謝謝
沒人分享那等我換完再分享...等偶...嘻嘻
我還是決定先換前後O了
已訂 感謝各位車友~~~
已訂 感謝各位車友~~~
換完記得分享一下...謝謝