最近清洗化油器換了火星塞空濾，做了四缸平衡，怠速負壓約20kpa

四缸都調到差不多，但轉速還是不穩，偶爾還會自己提速到快2000轉。

請問這是什麼情況，是怠速混合比沒調好嗎?也依照手冊調到圈數了。

但轉速提升很快，一加油門就上去。

提速部分似乎是油門線太緊

清完化油器時我有用目視將四個節氣門開度，調到目視差不多位置。
回裝後發動怠速蠻穩定的，但後來接了表頭，發現第一缸負壓底很多，就調整12缸平衡螺絲，但順時針轉蠻多圈，第一缸負壓才上來。這部分感覺怪怪的，這樣第一缸節氣門開度應該開比較大。

開度越大..負壓越小...

怠速時..2.3 缸 和 1.4 缸 負壓 不同..

看手冊...

sj6135 寫到:

開度越大..負壓越小... 怠速時..2.3 缸 和 1.4 缸 負壓 不同.. 看手冊...

手冊有記載

好我在好好看看!

怠速混合比會影響怠速嗎

hosw516 寫到:

好我在好好看看! 怠速混合比會影響怠速嗎

怠速混合比如果跑掉
回油就會聽到碎炮聲
並且越稀怠速就會越低.但濃到一個程度怠速也會開始降低
這我自己的經驗跟您分享

之前也是怠速會不穩
做了化油器清潔,4缸平衡,混合比螺絲沒調整
熱車後怠速不會飄了,但是冷車剛發動時,怠速偏低,有一點掉轉
回油一直都有碎炮聲

所以混合比照手冊調整後，理論上應該就不太會影響轉速。
所以四缸平衡好，但轉速會忽上，加油後回油轉速有時候會偏高然後再下降，
該會是什麼問題?

如果節氣門開度一樣，負壓就會一樣嗎?
前面還有個負壓模，上面是靠彈簧，如果節氣門開度一樣，但負壓模開度不同，負壓不同。

因為在清洗完化油氣我將節氣門開度調成差不多，但裝上去接負壓表發現第一缸的負壓偏低，於是順時針調整平衡螺絲，轉兩圈左右，這應該將第一節氣門開大，這時後負壓才上來。這點蠻奇怪

hosw516 寫到:

所以混合比照手冊調整後，理論上應該就不太會影響轉速。 所以四缸平衡好，但轉速會忽上，加油後回油轉速有時候會偏高然後再下降， 該會是什麼問題? 如果節氣門開度一樣，負壓就會一樣嗎? 前面還有個負壓模，上面是靠彈簧，如果節氣門開度一樣，但負壓模開度不同，負壓不同。 因為在清洗完化油氣我將節氣門開度調成差不多， 但裝上去接負壓表發現第一缸的負壓偏低，於是順時針調整平衡螺絲，轉兩圈左右，這應該將第一節氣門開大，這時後負壓才上來。這點蠻奇怪

轉兩圈可能過頭了..過頭了...整個會連動...

剛開始調時..可以先 順.. 逆轉..半圈..看看負壓表有甚麼變化..
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怠..低速調混合比..會影響轉速...混合比越佳.. 轉速越高..四缸要有耐心...

還有一種可能你的真空表不準!

手冊是寫一個誤差內，所以調成一樣應該也合格，至於表頭誤差應該不用擔心，因為這是工業級，且有交叉使用比對，沒問題

sj6135 寫到:

開度越大..負壓越小... 怠速時..2.3 缸 和 1.4 缸 負壓 不同.. 看手冊...

後來新版手冊已經都統一負壓 了