小弟今年购买了11年出的VFR1200f，我拿到是全新车，估计是日本压仓车，但是小弟在大陆，这里给你车就不错了，没有机会给你选，要不等，所以看到全新也没有办法就拿了，并在这里发了骑行的感受，一直以为这个车子3500rmp没有动力，3500之上就很暴力，经过了一周的骑行和使用，越来越感觉3500转之下是车子有问题，表现在D模式基本没有动力，要大油门尽快到3500之上，S还好了，也是要3500之上有动力，我说的3500rmp一下感觉好像车子闷住了一样，我不知道大陆语言这样形容各位大大能不能理解，就是根本不想1200CC排量的车子，但是，车子也没有故障码提示，因为我的是日本本土车，一直感觉动力就这样设计的，这几天经过了解发现是车子问题，大陆的维修你们应该知道的，因为禁摩，很少专业的店可以维修，那么请各位大大根据你们的经验给我一些建议吧，对错都没有关系，我自己摸索着搞，我不知道是电脑问题还是什么问题，非常感谢各位的帮助，说错也不怕，您给的意见对我很重要。

日規車的原因吧?

trifejacky 寫到:

日規車的原因吧?

主要是油门加油反映太慢，感觉是有问题

不要使用D,S,直接切換MT全手動,就知道正不正常,
個人認為是正常的,D檔是節能模式,不給力.

VFR1200F
車名・型式 ホンダ・EBL-SC63
全長（mm） 2,250
全幅（mm） 755 740
全高（mm） 1,220
軸距（mm） 1,545
最低地上高（mm） 125
シート高（mm） 790
車両重量（kg） 268 278
エンジン種類 水冷4ストロークOHC4バルブV型4気筒
総排気量（cm3） 1,236
内径×行程（mm） 81.0×60.0
圧縮比 12.0
最高出力（kW[PS]/rpm） 82[111]/7,500
最大トルクN・m［kgf・m］/rpm） 120[12.2]/5,500

引擎形式 水冷SOHC四汽缸16汽門
全長(m) 2254mm
全高(m) 1220mm
軸距(m) 1545mm
最低地上高(m) 125mm
座高(m) 815mm
乾重 267kg\手自排278.6kg
總排氣量 1237 cc
供油方式 PGM-FI 44mm電子噴射
啟動方式 電發
壓縮比 12.0 : 1
最高馬力 172.72hp/10000rpm
最大扭力 13.15kg-m/8750rpm

1.3596ps=1.3410hp
日規真的悲劇

感谢各位的解答和意见，小弟因为贪便宜不小心购买了一台日本本土版的车子，车子到190KM就断油了，有时候感觉突然断油很危险，据说是可以解除这个速度显示，不知道有没有这方面的经验给小弟推荐下，再次感谢台湾的弟兄

我沒騎過日規車，但理論上日規雖然馬力小但低中轉扭力會比歐規來得好，個人猜測你的問題是因10、11的車在1、2檔的4000轉前有刻意限制動力，所以國外有出騙電腦的套件，讓車子以為在3檔但實際上是在1或2檔，我有裝，感覺好很多；由於這緣故，12年小改有改善這問題。
但DCT能否使用我不確定，我猜不能，建議你不要用D檔騎、尤其市區，而且VFR1200F是需要拉轉的車！！

Saber 寫到:

我沒騎過日規車，但理論上日規雖然馬力小但低中轉扭力會比歐規來得好，個人猜測你的問題是因10、11的車在1、2檔的4000轉前有刻意限制動力，所以國外有出騙電腦的套件，讓車子以為在3檔但實際上是在1或2檔，我有裝，感覺好很多；由於這緣故，12年小改有改善這問題。 但DCT能否使用我不確定，我猜不能，建議你不要用D檔騎、尤其市區，而且VFR1200F是需要拉轉的車！！

最近太忙，迟来的谢意给各位的解答，尤其沈大，我感觉这个车子用D档让我感觉很难受，我的是DCT版本的，不知道你说的电脑能不能用上，如果能用上就太好了，在大陆什么都要自己摸索，每次都得到沈大的热心帮助，小弟心存感激。[/i]

真心建議你、純手動或用S檔，D檔一下就跳到6檔，在市區反而很不好騎。

谢谢沈大，手动吧。