最近自己清洗完化油器順便換上CR8EHIX-9 銥合金火星塞，都在市區騎約100公里，拆下火星塞發現陶瓷部分很白跟新的差不多。
且怠速時五分鐘後用紅外線溫度計量排氣管出口往下轉彎點四缸大約320 270 265 315度，不知道是不是太稀。

四缸平衡也調好，怠速負壓約在20Kpa(150mmhg)，上網看影片查資料，CB400負壓好像都在200mmhg左右，負壓太低的原因是什麼?進氣量太大還是?

敬請各位車友指導

補充，我有封二次，廢氣接香菇頭通大氣(我知道這不環保)，空濾上的兩個洞塞住。

PS:剛查到負壓太低轉速下不去，跟我車很像，結果是油氣太稀，我手頭上指有V2維修手冊，請問V3混合比順時針鎖緊後要逆時針退多少 2 1/2 可以嗎

我是從這個方向去思考的：除非失缸壓，不然進氣歧管的負壓與節流閥板開度有關。手冊雖然沒有記載，但大哥也許可以試著從閥板全閉的狀態下開始化油器的同調調整。

節氣閥全關似乎就熄火了

節流閥板全閉會熄火？這不是正常的怠速位置嗎？在這個狀態下，低速油嘴吸上來的油氣靠引導螺絲（pilot screw）的開閉大小決定混合氣的流量，而同調調整只是針對個別化油器閥板作微調，不是嗎？

不可能全關，你把怠速螺絲全部放鬆，一定熄火。我也喜歡自己搞，不知道你在哪個縣市

你好你好，我在新北市，有空多交流啊
我可能讓大大誤解了。我說的閥板全閉是一個理想位置，但因為多缸，才要靠螺絲調整各閥板開閉間隙達成同調。這應該不受怠速或混合比螺絲調整的影響吧。

怠速螺絲會影響開度，然後再調各缸平衡

所以才建議先放掉怠速，再將各閥板調回關閉狀態。引擎啟動後調整保持標準怠速，再根據各缸進氣歧管負壓值差微調閥板開閉間隙以達成同調。只要沒有失缸壓，應該就可以調好吧！

假設不知混合比要調幾圈..先調2.5或3圈..
發動後..怠速調高到1500~2000轉.(比較穩..不會熄火)..
看指針在哪裡比較容易辨識....假設先調到1800轉..
再來先調第一缸混合比..正.逆轉看看..怠速會跟著上下轉..轉到怠速最高..
第一缸完成..
再把怠速調到1800轉..再調第二缸混合比..
三. 四 缸類推..
最後我會把混合比各加0.25~0.5圈..濃一點點..比較好發動..冬天也一觸擊發..
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再來.怠速調回來...調整四缸平衡..

調平衡時..記得一樣要先正.逆轉一點點..看負壓表變化..再細微調..不要一個方向一直轉..過頭了..會連動..

最後.. 負壓表再互調..複核看看..

DIY 不急..慢慢做..
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補充..第一...先拿支工業扇吹..這個比較重要..

謝謝大家的分享。
想請教這樣的調整後，有沒有作過廢氣定檢？數據如何呢？是否符合手冊規範數值？因為小弟的車廢氣很熏人，小孩在後座都嫌臭臭。

xena 寫到:

謝謝大家的分享。 想請教這樣的調整後，有沒有作過廢氣定檢？數據如何呢？是否符合手冊規範數值？因為小弟的車廢氣很熏人，小孩在後座都嫌臭臭。

熱車後
四缸混比只放一圈 藍標過關

CB400 如果將化油器安裝上車，熱車後要調整混合比，似乎空間很小，又會燙手，除非有特工，不知道其他車友怎麼調整的

我原想找加長的螺絲來換裝，可惜找不到。
現在準備先黏一段中空柱來加長。也有車友建議自製，大大有沒有興趣？