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| 半個虎尾人 寫到: |
| 1.外型真的沒話講，就是帥!!!而且很戰鬥，彷彿在說:我是都市叢林的猛獸!!!
2.鑰匙孔的位置真的是一大特色，看起來很奇怪，但是也還好，不會造成什麼影響 3.把手的開關真的簡單到一個程度，不只縮小尺寸還有複合用途 4.汽油加92也行!!!好東西!!!(看別的報導的~~) 5.這樣的價錢還附上ABS!!!根本就是在給其他廠牌難看!!! 6.GPS固定架、風鏡、防護塊、下導流都是相當實用的配件，尤其是防護塊、下導流，必買!!! 7.最後一點，這點算是非常重要的事情!!!那就是!!!MD好啊!!!! |
| monkey猴仔 寫到: |
| 就擁有爆猛又兼具全速域高扭力輸出的三缸引擎
還有三種騎乘模式可進行切換，可玩性超高！ 配備方面擁有前倒叉、輻射卡鉗、前後避震預載阻尼皆可調、 全新設計的高剛性輕量化鋁合金車台 引擎的重點在於配上270度十字曲軸，使加速感更為強烈，扭力的輸出也更為線性 MT-09跟MT-07,都讓人很想擁有一台 |
| sirano 寫到: |
| 看過MT-07各方的報導（MotoCity、ibike、小老婆）之後，真的覺得被有打動到。
一、不用說雙缸，光 68.6mm衝程加上壓縮比11.5可以得知，中低速有力，適合台灣地狹人稠。 二、外型流線、簡單俐落適合青壯年，然而好不好看，這就比較主觀，但個人認為，跟直接對手ER6n比起來，頭燈我比較能接受Yamaha，如果再加個倒前叉，戰鬥氣息滿分。加上是山葉直接總代理，令人感覺更有保障。 三、價格36萬，似乎跟幾年前私人代理四缸的FZ6價格差異不大，不過物價上漲（當然，稅是主要原因），加上原廠代理，的確已經很有競力了，不能苛求，跟自家的Tmax530比，嗯～真划算。掛個側袋或行李箱，置物空間就出來啦！ 四、能文能武，座高不高170公分也能安心踩到地上、重量也不重、油耗也不錯，對於平時當代步車很ok。何必一定要公升級呢？個人看法，如果這台車在技術佳的車手來騎乘，例如：Chris Pfeiffer，一定是很精彩的。總而言之，我不是Y牌的車迷，但最近車展推出的小改Tmax、大改R1/R1M等來看，MT-07也一部是值得考慮的口袋名單。我喜歡。 |
| bookman66 寫到: |
| 我騎了初代FZ6S三年多，來比較一下
1.右側圖來看，引擎後下方印著YAMAHA處比起FZ6更加具有線條感， 機油注入孔似乎更加垂直於地面且較突出，可能不用漏斗就可以輕鬆加機油? 顏色也許是選擇故意接近排氣管配色。 2.原廠附有水箱側護蓋，增加側面看起來的一致性，主水箱蓋位置蠻方便的，副水箱不知藏去哪?有待近距離賞車研究。 3.正面土除的雙色設計很明顯，蠻漂亮的。官網黃色的好像單色而已? 4.儀表感覺很像初代FZ6的設計，全液晶凸顯了速度跟檔位，弱化了轉速顯示， 另外還有ECO燈的可以提醒油門別灌太大?不過一般騎乘很忙應該不會注意到， 對大家來說可能反而是提醒你騎太慢 
5.油箱好像有設計得比較好夾，FZ6若沒裝防滑貼或穿對褲子，騎個一兩小時山路很累的... 6.坐墊上跟FZ6一樣比較偏單人騎乘，至少這次拿工具不用拆整個坐墊。 7.搖臂跟框的設計只能說時代真的有在進步~比起老前輩的方管粗框增加很多時尚感。 8.手把的表面不知道是否還是只有烤漆防鏽? 希望這次從材質上進步。 另外正面看起來手把比較好掛便當，不會被寬油箱擋到， 仔細一看上半前叉有被護套包起來，減少生鏽難顧的區域。 照片角落看起來右手煞車有多段可調拉桿。 9.車尾設計很簡單俐落，尾燈是LED頗感欣慰。 10.翹孤輪的角度來看車底，中段排氣跟車寬剛好一體減低存在感， 排氣管繞開的空間剛好讓油濾散熱，不知道騎起來熱氣範圍在哪? 另外中柱的空間看起來是沒有了。 11.下導流好像蠻需要的，沒裝斜前面看起來有點凌亂。 12.等等，為什麼最後一張合照有紅色的，官網明明是黃的...那是隔壁棚亂入的嗎? |