alray
星期三 十二月 03, 2014 6:06 pm
文章主題: 請問 有關電的問題
請問一下前輩們
小弟K5 R600前陣子不幸也掛了整流器....(已更換副廠某牌加強版?)
然後線圈也重繞了.......
前陣子剛換完大概有一個月的時間終於看到電壓是穩定的...
(13.0V~13.3V Kuso電壓錶有點小誤差)
最近騎車低頭看了一下電壓錶讓我又開始有點擔心了.....
大概就是剛發動時可以看到13V(最近很久沒有穩定的13V了)
起步的瞬間就掉到12.2V~12.4V左右
(基本上催油門電壓就往下掉，打空檔電壓就回升到12.8V左右)
這個跟我認知有點不大一樣，不是應該催油的時候會比較高?這正常嗎?
我也試著騎5K轉左右看電壓錶，大概只有四五檔的時後才有看到12.8V
左右的電壓.......這個怎麼想都覺得有點不大正常....ORZ
基本上整流器和線圈都是在二個月內左右內才更新過，電壓錶的誤差約0.3V
想請教一下是哪裡可能出問題?
小弟我是有點懷疑整流器....ORZ
maxcar
星期三 十二月 03, 2014 6:37 pm
文章主題:
發動中應該有13以上到13.8
沒有就是故障
會不會是電壓錶有問題----整流器也有可能----
namieamruo
星期三 十二月 03, 2014 8:24 pm
文章主題:
三用電表叉一下，結果就知道了。
franjeff
星期三 十二月 03, 2014 8:43 pm
文章主題:
我的油冷怪也是怠速約13V
轉速提升3～4千轉反而點壓掉12.5～12.8V轉速再上去點壓並不會因轉速提高而高。
只有轉速2～3千轉才會到13～13.5左右
已經有一段期間了。
rall206
星期三 十二月 03, 2014 10:52 pm
文章主題:
電池本身故障 變成過大的電阻
也會造成降電壓哦!
從電池端 測量 "怠速電壓" 跟 "拉轉電壓"
標準一點要測試 電流 比較準一點
alray
星期四 十二月 04, 2014 10:07 am
文章主題:
更新一下~~
忘了說電瓶也換了~整流器掛掉後不久換了電瓶然後又換了線圈~~
昨天騎車的路上~更恐怖的電壓數字跳出來9.9V
一路大概就是上下3V左右的跳躍.......9.9-13V...
maxcar
星期四 十二月 04, 2014 10:31 am
文章主題:
你電壓表接線會不會有問題
9.9電池壞了阿
waynegao22
星期四 十二月 04, 2014 10:54 am
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我猜
1.電壓表﹝沒接好或壞掉，接的地方也是個問題，如果接小燈，小燈燒掉的時候電壓有會怪怪的﹞
2.發電線圈沒繞好
rall206
星期四 十二月 04, 2014 11:15 am
文章主題:
| alray 寫到: |
更新一下~~
忘了說電瓶也換了~整流器掛掉後不久換了電瓶然後又換了線圈~~
昨天騎車的路上~更恐怖的電壓數字跳出來9.9V
一路大概就是上下3V左右的跳躍.......9.9-13V... |
厡地發動 & 厡地拉轉 "電池端電壓" 如何? 
alray
星期四 十二月 04, 2014 11:26 am
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感謝各位~~等天氣好來去車行量量看........
感覺我患了電系恐懼症後群......
franjeff
星期四 十二月 04, 2014 12:16 pm
文章主題:
我也補充一下,電瓶我也換過,也有去買過中古良品 整流器 狀況還是相同 13V ,引擎轉速並不會因轉速提高電壓跟著高。反而下降約 12.5~12.8 V.
還有 KUSO 電壓表我換3顆都一樣.
galactichero17
星期四 十二月 04, 2014 12:38 pm
文章主題:
車子的總耗電量是會隨著轉數上升而增加的, 因為火星塞點火的頻率和引擎轉速成正比, 單位時間點火次數越多, 耗電量越大。
一般情況電壓隨著轉數提升而增加是因為引擎轉速提升增加的發電量超過點火頻率增加的耗電量。
但如果發電不正常、發電量不夠, 就會造成拉轉反而電壓下降的情況。
我當初出現這種情況是因為前車主使用來路不明的副廠整流器, 後來換成fh020aa就沒問題了。
p.s. 我說的是產生這種現象的原因和我當初的解決方法, 不代表你的車一定是整流器出問題喔.. :P
alray
星期六 十二月 06, 2014 3:55 pm
文章主題:
最新更新~~
整流器再度跟我說再見~~
昨天去車行量了發電機電量和整流器端的電量~
應該就是它再見了....
希望很快可以回復健康...ORZ
