最近想入手1000RR，但看到另外3大廠都有動力模式
且R1跟10R也都有循跡系統，雖然個人覺得動力模式還好
不過蠻在乎循跡這部分，一直因為這個在考慮買RR
也很想了解RR為什麼不做循跡系統呢.....

想買的話 買就對了

至於其他的功能評比很難比出個輸贏的
喜歡那台就買那台
考慮太多反而綁手綁腳

Less is more. (註1.)

P.S.偶一開始要買600跑車，比來比去、問來問去、選來選去，最後還不是選了一開始最想要的那台了
也是比較了日系4大家的600。簽訂單時是有點衝動，想到就突然去訂了，原本還打算再等4-5個月後才簽的。不過，現在一點也不後悔，滿意極了

註1.(補充)
現代主義建築大師Ludwig Mies van der Rohe 的名言
http://goo.gl/BZOIim

個人覺得本田的引擎及齒比配得好
所以輸出很線性，不需要動力模式就很好控制油門及馬力的輸出
車架的鋼性和重心配置得很好，操控性極佳
也就是本質就是台好車了，不用那些電子系統就很好上手

我也覺得TC 這東西是容易讓人產生依賴性的東西
太過依賴這些電子系統反而容易陷入險境而不自知

Rom 寫到:

個人覺得本田的引擎及齒比配得好 所以輸出很線性，不需要動力模式就很好控制油門及馬力的輸出 車架的鋼性和重心配置得很好，操控性極佳 也就是本質就是台好車了，不用那些電子系統就很好上手 我也覺得TC 這東西是容易讓人產生依賴性的東西 太過依賴這些電子系統反而容易陷入險境而不自知

我的想法跟你不一樣-----一般人有可能會犯錯誤--有這些電子系統能救你一命---
新一代都標配了

maxcar 寫到:

我的想法跟你不一樣-----一般人有可能會犯錯誤--有這些電子系統能救你一命--- 新一代都標配了

每個人的看法、想法都不同
喜歡就買~不喜歡的去買別款就好

我覺得每部車都有好的功能 也各有特色
只有不會使用和操縱的人 ......

所以前文說功能很難比較個輸贏
車友覺得不錯的功能，可能自己是不需要的
車友覺得沒用的功能，確有可能是自己很需要有的

所以選自己喜歡的就好，把問題簡化
買了車後來學習，如何在既有的功能下，瞭解他的特性，好好的適應這部車、使用他、安全的駕駛

每部車都是好車

比如個人我，對ABS有異常的堅持
只有1個原因：我負擔不起在外騎車摔車的風險，馬路上狀況多，我反應慢，緊急時至少只要用力的把煞車按下去就對了吧~ (當然也有些狀況可能按了煞車會害了你，所以我正在學習判斷這個)

有和騎R1的車友出遊過，他說走小山路時循跡真的很方便、操控更容易、順暢度很好
我用600rr騎，量力而為不求貪快，眼睛看不到結束點的彎道一定減慢，看不到的地方也不亂操車，到也是騎得順順的，保個平安吧 RR真的是很好操控的一部車，雖然沒配備很多的電子輔助系統。

而有部好車的那R1車友也是很謹慎小心的人，也不曾因為如何，讓自己置於險境，能騎個車子平平安安回家是最好的。

有再多的錢、和再多的電子功能，不會使用或作出超越自己極限的話，都買不回一時的後悔..................(敝人有很深的感慨的，因為認識兩個脊椎撞斷掉的車友.... )

這~又讓我想起家人支持我買車時說的一句話「(騎大重機)危不危險和什麼交通工具無關，和那個人才有關係」

文長傷眼，不好意思

Rom 寫到:

每個人的看法、想法都不同 喜歡就買~不喜歡的去買別款就好

沒錯 想買電子配備我會建議直接上 電子鳥 更棒

摁，不過很想了解本田為什麼在電控方面不跟進呢

之前騎無尾熊.現在騎阿魯L2.電控系統說穿了是車廠的噱頭.ABC模式.循跡.這2樣都只是騎士自己控制油門就可控制.地很濕會油門一敗嗎-不會.爛泥巴也要大補油門嗎-不行.真的有用的應該是ABS吧.電控系統一大堆還不如車子本質做好比較實在.騎阿魯一陣子.開始想回頭換12-14RR了.

騎到天涯海角 寫到:

摁，不過很想了解本田為什麼在電控方面不跟進呢

我買了RR後有空會在這版爬文，您這問題印象中我有看過
這篇我覺得有道理、合邏輯、也符合一般機械設備設計開發考量，給您參考
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?p=5222972&highlight=#5222972
下面引言

Rom 寫到:

現在的公升級都很好上手 馬力也都夠用 不過其中CBR最好上手是公認的 本田的引擎運轉細緻、耐操也是很大的優點 不過缺點就是配備比較少 這可能是因為本田對仿賽的理念是重視車的本質 這包括了適宜的車價、良好的配重懸吊、和輸出線性的引擎 我個人也認為電子設備不是本田做不到 而是本田要就是做到最好 因為電子設備不僅增加成本 在某些情況下可靠度也是個問題 在考慮到這些電子設備的技術100%可靠 以及後續的耐用度和維修體系的建構完成前 本田不太可能貿然把這些電子設備就裝上仿賽

像BMW作車子，就很勇於開發新功能和新設備，必竟人家二次大戰就在作軍火了
但可靠度方面有時也是會被市場樵一下，但為何這家公司出品還品質保證、毅立不搖
靠的就是"紮實"兩個字。人家是德國作風哩~

聞道有先後、術業有專攻
很多品牌老字號logo，看似名牌，但那logo背後代表的是堅持許多的品質

沒有不好的車子，只有不會進步的企業....沒有不好的車子，只有會亂騎/亂用的人
可以想想，為什麼有些程面上，人家可以第一名? 第一名豈是簡單可以換來的~

回歸主體，我還是覺得樓主喜歡1000RR就別想太多了。

我對Honda的偏愛只有來自這個傢伙~所以甲意他們的企業精神，其他的車子還好~就是一部有輪子的東西，因為我不懂車~CBR幾年了我也不曉得，排不出歷史沿革，但這家伙是快30年了，本田 = 不簡單

我騎過很多廠牌的車款.......最後~當我騎上1000RR我發現~原來一台沒有電控的車可以那麼好騎~好騎的比一台有電控的車還要好騎~
雖然我常自嘲我的12年RR~是最陽春的跑車~只有一種模式叫全馬力模式~XD
其他都沒有~
往其他地方想.....你有想過15年的R1要是壞其中一樣電控~你要花多少錢去處理嗎?
你要花多少精神去擔心一台車騎五年後~電控系統開始出怪手時
你要花多少精力騎去車行抓問題~還不一定有能力修好他~
RR這些問題都沒有~就因為他陽春~所以他比其他家更重視本質這件事
我同意車子要有ABS~我也同意車子要有循跡系統
但是想一想~到底是我們在騎車子~還是在騎電控系統?
到底我們因該讓自己去跟車子溝通還是跟電控系統溝通?
有這些東西多一份保障沒錯~我同意~
但是我更覺的本質才是騎車最原始的樂趣~
電控方便~但是隨之而來的是昂貴的維修費~不耐用的耐久度~多一份心力去照顧~
壞了還要擔心花大錢不一定修的好~
重點是......騎了RR....其他家的車子我都沒興趣了-..-
很意外一台最陽春的跑車~卻在我心裡打敗那些電控系統很完善的車款.....
真他奶奶的好騎........而且穩定的讓你感到心安

versys1107 寫到:

大家都說本田引擎運轉細緻，請問為何我的13年RR，引擎運轉時有很明顯的咔拉咔拉雜音呢…

我的不會耶
會不會壞掉啦?
牽去給車行檢察吧

maxcar 寫到:

我的想法跟你不一樣-----一般人有可能會犯錯誤--有這些電子系統能救你一命--- 新一代都標配了

abs跟防滑 沒用過之前覺得沒用

用過之後 覺得這種東西真是神物....

順道一提 其實1000rr一直都有出abs款

只是進來台灣貿易商都把abs賣神車價.........他們只要賺錢 管你買車安不安全...

京ｋｙｏ 寫到:

abs跟防滑 沒用過之前覺得沒用 用過之後 覺得這種東西真是神物.... 順道一提 其實1000rr一直都有出abs款 只是進來台灣貿易商都把abs賣神車價.........他們只要賺錢 管你買車安不安全...

有些事本來就這樣---大家都說自己很行---但出意外除了新手之外也一堆老手阿--人有失常阿就知有沒有差------
我玩車是玩跑車到最後玩林道車----也就是越老越沒膽了
玩跑車玩到滑胎---沒摔算好運--但我不相信永遠都好運