請問各位大大 低溫水龜只有HRC的? 還是有一般的?

jason0703 寫到:

請問各位大大 低溫水龜只有HRC的? 還是有一般的?

我只知道HRC有出
也不貴

貴是貴在工錢吧，不好拆裝

Rom 寫到:

我只知道HRC有出 也不貴 貴是貴在工錢吧，不好拆裝

腳路很差……
拆裝時每個角度都要喬很久才有辦法弄 8)
我覺得不如加大水箱效率高
至少比較好裝~
水箱狀況不好要更新可參考

為什麼要改低溫水龜@@???

就算大循環提早開了，可是騎到破百度就是會破百度啊不會比較低溫吧!?!?

求解!感恩!!

原則上~
騎乘有一定速度~
加上水龜動作正常~
水溫很少會升那麼高~
除非騎不夠快~比如市區停紅燈走走停停~
把大車當50cc慢慢騎,溫度也是升高~風扇常動作降溫~
還有~風扇故障~就很難降溫了~

bugisme 寫到:

為什麼要改低溫水龜@@??? 就算大循環提早開了，可是騎到破百度就是會破百度啊不會比較低溫吧!?!? 求解!感恩!!

還有,冷天溫度上不去


所以我後悔裝了....但,600的拆裝又工程浩大,懶的拆下來

我900rr保持一定速度~水溫都保持三分之一~
很少超過一半~
山區爬坡~就真的溫度會上升~
風扇動作,就降溫了~
動作正常,倒是別亂動~

這是我個人的建議,不要裝,理由是沒有好處...事實上水冷引擎之所以可以安排更高的壓縮比設定,與承受更高的缸內壓力,原因所謂的冷卻水達成缸套恆溫,關鍵字"恆溫"而不是造成低溫...因為缸套保持恆溫,就可以控制熱脹係數,而設定最小的公差,讓引擎燃燒室空間可以承受高壓力,而將缸套水溫與燃燒室的溫差增加20度,結果是缸套必須承受額外的熱應力,膨脹後與活塞環原始漲圈產生誤差,增加磨耗,缸套面機油溫度降低,黏度上升,機油清淨能力下降,活塞環阻力上升,馬力降低....弊多於利

原廠設定溫度是內燃機最適工作溫度沒有錯,冷卻的重點還是保持水箱撞風,一旦水箱水溫過熱,就算水龜提早作動然後注入過熱的冷卻液當然也不可能達成冷卻的效果了