更換內鏈張力器(CCT)需不需要對正時？因為兩派說法都看過，求經驗者分析一下

不需要~!

不過張力器為什麼要換~?那東西壞掉的機會比較低耶~!

我很想知到CCT要對正時的說法是根據那個理論,鍊條要從那裡對正時??!!這聽起來學問很大 !!

可能拆的時候怕跳齒
我認為裝完檢查正時是必要的
但直接整個拆開重對好像不是必要

應該說明車種------------有鍊條---也有皮帶----------皮帶式要全拆才換的到怎會不用對---鍊條要跳齒很難一般不用對---如果跳齒應該要大拆了----------話說這東西不容易壞為什麼要換--除非引擎壞了才要拆吧---------一般現在都設計自動調整的--也設計在外面很好拆直接更換如果不想聽到噪音太大聲--說真的大聲一點是不影響使用只是不爽那種聲音吧

引擎.. 車種還是要區分才不會太籠統!!!!
前幾天DIY 的四輪..正時要對一下...調整器也要調緊度..再上扭力鎖緊...

不過現在一般重機鐵鍊式的..大多是外置..直接拆..裝...

上面已經說明了是內鏈張力器 - cam chain tensioner

不需要再說明不是皮帶吧

我也想聽一聽更換內鏈張力器後要對正時的原因

這問題本身也沒分得很清楚..為什麼要換張力器..???而不是拆張力器..

現在很多四輪車子已捨棄皮帶.. 改回鍊條..

一般重機里程數都很低..這零件頂多拆下來..檢視..清潔..再裝回去..不關正時問題..
但如果是高里程數..單單換張力器只是做半套..
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四輪里程數都高很多..雖然引擎外面可以換張力器..但也意味裡面的導板..鍊條磨損..
通常 這三樣也是同一個修理包...大修就全換了..
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再補充一點..以前..多缸重機..齒盤大都做在凸輪中間..要換鍊條..導板..真是自找麻煩..
現在很多都設計在引擎側面..保養方便許多...所以換張力器..相關零件也要檢查..
自己的車..我會做全套..

Phang 寫到:

上面已經說明了是內鏈張力器 - cam chain tensioner 不需要再說明不是皮帶吧 我也想聽一聽更換內鏈張力器後要對正時的原因

謝謝彭大跳出來澄清 .........

樓主提問內鍊,怎麼沒幾樓就歪到正時皮帶去??!!!


我自己的經歷是因為大刀的內鏈張力器 內有個小油封,因年久導至小小滲油,因為只要2顆螺絲就可以拆下,所以一次把3輛一起更新,其它東西是沒動到的. 唯一要注意的是張力器拿下來時,引擎千萬不要轉動,裝好後,張力器預載要調好 !!!

沒有筆戰的意思..這個問題還是要回到為什麼要更換內鍊張力器??
(皮帶.墮輪. 緊張輪) .. (正時鍊條.導板.張力器)... 功能是一樣的..
一般也是販賣成套的維修包...只是比較常看到更換皮帶..所以拿來說明..
至於鏈條要不要換...去問街上最多的T牌小黃..原廠說20萬公里..
很多十萬就整套換掉了!!
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K 大..你那個是換油封..又不是換內鍊張力器....

sj大，沒事沒事，大家煙酒煙酒

我所知道的原因有:-

有些車主嫌原廠自動調整的太吵，改手調的



版主的R1150R左缸的油壓式設計不良，車子停一段時間後張緊器的機油會慢慢的洩漏掉

下一次發動時，在張緊器裡的油壓建立起來前，內鏈會發出怪聲

sj6135 寫到:

沒有筆戰的意思..這個問題還是要回到為什麼要更換內鍊張力器?? 43～ ============== K 大..你那個是換油封..又不是換內鍊張力器....

報告，要換油封時張力器要取下來，然後拆開張力器的緊度彈簧，然後把軸抽出來更換軸心油封，，，，，雖然沒換新的，rebuild再裝回，跟更換的步驟一樣

可能我詞不達意，，
我的意思是當張力器需要更新時，不是單純拆換這個零件，最好導板，鍊條，能檢查看看磨損情況，有時候連凸輪的尺盤也會磨損，需要更換。。這是有點離題了。。

有的車CCT就是惡名昭彰，連原廠都會公告招回換新並出改良版的CCT，這種狀況就不會去理會導板那些東西