1990, 沒錯, 就是Dio在台灣開賣的第一年, 其實就有碟煞版本的F5B車型了.
這台是1990, 11/1.領牌, 引擎號碼已經3萬2千多號了, 可見當年Dio之熱賣情況.
為了這台Dio, 老婆陪我一大早開車南下高雄專程載回.
上圖了:
Dio 簡潔而流暢的線條.
前後輪胎略超出車體, 予人"小鋼砲"的力度感,
玲瓏的車身, 毫無累贅感.
暗黑的尾燈與方向燈, 些許的神秘感, 是F5B的標準配備.
好牽好騎好停車, 男女老少皆宜.
真奇怪 ? 我怎麼老了才忽然愛上了迪奧 !
原廠的黑色鐵輪框其實就很美了, 無需換什麼鋁框, 呵呵...
碟煞盤與油壓卡鉗還是一手的.
離合器蓋, 那HONDA的標誌好像只到1992年.
1990 的扁管其實應該是較細小的排氣出口, 這個較粗的排氣口是1991或92的吧 ?
25年了, 只騎了1萬2千多, 而且碼表還好的, 真爽啊 !
油壓缸, 原來的觀油窗破了, 換新.
定住後輪煞車的一個小拉柄, 斜坡等紅燈很實用.
這台Dio目前放開雙手, 不偏不斜, 完全沒有"走精", 有點出乎意料.
倒是引擎有一點小雜音, 感覺像曲軸連桿有間隙了, 很輕微, 以後再修了.
感謝觀賞 !
向母親们致敬.
這台是1990, 11/1.領牌, 引擎號碼已經3萬2千多號了, 可見當年Dio之熱賣情況.
為了這台Dio, 老婆陪我一大早開車南下高雄專程載回.
上圖了:
Dio 簡潔而流暢的線條.
前後輪胎略超出車體, 予人"小鋼砲"的力度感,
玲瓏的車身, 毫無累贅感.
暗黑的尾燈與方向燈, 些許的神秘感, 是F5B的標準配備.
好牽好騎好停車, 男女老少皆宜.
真奇怪 ? 我怎麼老了才忽然愛上了迪奧 !
原廠的黑色鐵輪框其實就很美了, 無需換什麼鋁框, 呵呵...
碟煞盤與油壓卡鉗還是一手的.
離合器蓋, 那HONDA的標誌好像只到1992年.
1990 的扁管其實應該是較細小的排氣出口, 這個較粗的排氣口是1991或92的吧 ?
25年了, 只騎了1萬2千多, 而且碼表還好的, 真爽啊 !
油壓缸, 原來的觀油窗破了, 換新.
定住後輪煞車的一個小拉柄, 斜坡等紅燈很實用.
這台Dio目前放開雙手, 不偏不斜, 完全沒有"走精", 有點出乎意料.
倒是引擎有一點小雜音, 感覺像曲軸連桿有間隙了, 很輕微, 以後再修了.
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向母親们致敬.