最近牽了台899，第一次感受到所謂的義式浪漫，
尤其是市區走停的熱情XD，

但是最近覺得碩文配的黑碳管視覺上蠻不搭的，
Termignoni管的排氣聲浪又覺得有點太暴力，
常常半夜出去騎車，怕一出巷口整棟都醒了Orz，

請問一下899不知道還有什麼改管選擇嗎？
先謝過各位了！

番仔管在小杜身上好像制服

改裝管很多，上國外國內拍賣網站搜尋超多的~~

我自己的848是改小度車友中很少人會選擇、很冷門的LASER，因為喜歡跟別人不一樣

想找比較安靜、不會降太多馬力就好，不知道有沒有什麼推薦？

其實原廠的番仔管套件只要消音塞不拔，音量跟買車時的日規碳管是一模一樣的，所以可以不用擔心音量問題直上即可

我當初想改管時也是擔心音量這點，剛好碩文維修區有一台已經改好番仔管消音塞未拔的899在旁邊，兩台899相比之下音量根本沒差異

不像monster 1100 evo原廠番仔管套件就算消音塞不拔還是比原廠管大聲一點點

不想製服改的話，中部的x3有進panigale車系都能裝的蠍子管套件，不過似乎沒有含ECU，有興趣可以打電話去問看看

咦？
我去換油的時候看到旁邊一台改好番仔管的，油門一轉像在放鞭炮，還有一瞬黑煙，師傅說那台已經是裝上消音塞了，
外觀上要怎麼看有沒有拔塞啊？
台日版本配黑碳管不是因為原廠管太大聲嗎？

紅箭頭處這就是消音塞，還有用一顆螺絲鎖住

我是覺得就算是日規管油門一轉也像在放鞭炮
但還會噴黑煙有點扯，我的沒有這狀況

感謝，下次仔細觀察一下

感謝熱心板友的建議，回報一下後續，

最後還是選擇了Termignoni，
因為發現當時聽到的其實是已經拔掉消音塞了，
也只有這支比較搭配899洗鍊的外型(廢話)，
套件也有搭配ECU的相容程式，
加上師傅拍胸脯保證不會讓我後悔，

整組套件零件還滿多的，空濾、排氣閥門都要換，
花了師父兩個多小時，連工帶料70k，
鈦合金尾管上還有塊銘牌，
註明此動力套件不符合US EPA噪音規範，賽道only，

而當時最擔心的噪音問題，
其實真的沒有什麼差異，反而覺得有靜一些些，
應該說是頻率不同，分貝我想應該差不多，
原廠比較低沉，催油門會有爆爆爆的聲音，

意外的是性能上的差異滿明顯的，

原廠在兩三千低轉領域比較沒力，
甚至有時候，市區怠速拖一二檔也會拖到熄火，
讓我很懷疑spec上的148hp、10.1kg扭力，
油門收放太猛又會有點爆衝、噴出去的感覺，
改管後，怠速離合器大概大概放掉，車子就順順滑出去，也幾乎不用補什麼油，

郊區騎乘時，改管後動力變得隨心所欲許多，
加速時動力隨傳隨到而且是很順的湧出來，
稍稍收油門，動力也是比較漸進的減少，

整體變得好騎很多，
原廠管動力的反應像是1、0，
現在則是在1、0之間多了好幾個階段，
騎乘上的安心感也增加不少，
差異明顯到反而有點懷疑之前到底是出了什麼問題XD

有點囉嗦的心得，
剛踏入大重的領域，上一台車已經是多年前的FZR了，
很多地方也許只是我操作不當，還請多多指教，謝謝!

七萬是只有換尾段吧？如果換全段會更好
而且全段會更大聲XD

其實我改管前後完全感覺不出差異耶...(包含動力、噪音)
改管前也沒有樓主所述的問題，車一直都很順很有力，跟我另一台m1100evo根本就是完全不同的引擎科技，改管只是為了好看而已XDDDD

下一步可以改鍛框，差異會讓您嚇一跳！
899原廠鑄鋁框真的超重，前框4.43kg / 後框7.93kg
隨便改個鍛鋁框前後輪加起來才等於一顆原廠後輪的重量，過彎靈活很多，加減速也變快了

我記得848原廠是配鍛鋁吧! 怎麼到899就用鑄的，感覺差好多。

848的框看起來跟monster1100evo一樣都是鑄鋁框
我之前換框時有秤一下1100evo原廠框重量，前框約4.3kg，後框約5.5kg
單搖臂的後框都比較輕

通常只有"S"版頂級車款才會配鍛鋁框

不想要制服管, 還有這個.....
2015 1299/Panigale R的Ducati performance管...
其實就是Akrapovic....

crazybat 寫到:

不想要制服管, 還有這個..... 2015 1299/Panigale R的Ducati performance管... 其實就是Akrapovic.... https://c1.staticflickr.com/1/343/18405669715_78d6b4c886_k.jpg

繞的好帥

我是原廠管,聲音OK啦!應該會比番仔管再小聲點
>但跟848比還是大聲許多!