NSR250R是本田車廠在80~90代
推出的二行程跑車款.直到1999年.最後一批MC28下生產線後
結束本田在250cc二行程跑車市場的銷售歷程.
但是NSR的經典與賽場上的輝煌紀錄.一直長留在車迷的心理
這家來自泰國.武川里改裝車廠TYGA Performance
買下了一部車1994年推出的NSR250R HRC SP (MC28)後
用客製化的翻修精神.加上不計成本的套件加身.讓這部90年代
叱吒車壇的經典二衝再次的展現戰鬥美感.
採羅士門配色的NSR250R.這是SP乾式離合器版本的限量塗裝
同時也是當年MotoGP賽場上NSR的標準彩繪塗裝
配置碳纖維輕量儀錶板.三角台也採挖孔輕量化切削製成.連煞車油壺都
披上碳纖維
引擎已經施300cc擴缸套件與供油系統的加大改良
倒立式前叉.輻射卡鉗.無燈整流罩.單座.碳纖維尾管的全段加速管
更貼近工廠賽車的配備。
如果您曾經歷過那段二行程跑車的輝煌時代
看到這部老而彌堅的NSR250R被照顧得這麼漂亮.是不是跟筆者一樣
有一種莫名的感動呢.
譯文:M.C.K
來源:tyga-performance
推出的二行程跑車款.直到1999年.最後一批MC28下生產線後
結束本田在250cc二行程跑車市場的銷售歷程.
但是NSR的經典與賽場上的輝煌紀錄.一直長留在車迷的心理
這家來自泰國.武川里改裝車廠TYGA Performance
買下了一部車1994年推出的NSR250R HRC SP (MC28)後
用客製化的翻修精神.加上不計成本的套件加身.讓這部90年代
叱吒車壇的經典二衝再次的展現戰鬥美感.
採羅士門配色的NSR250R.這是SP乾式離合器版本的限量塗裝
同時也是當年MotoGP賽場上NSR的標準彩繪塗裝
配置碳纖維輕量儀錶板.三角台也採挖孔輕量化切削製成.連煞車油壺都
披上碳纖維
引擎已經施300cc擴缸套件與供油系統的加大改良
倒立式前叉.輻射卡鉗.無燈整流罩.單座.碳纖維尾管的全段加速管
更貼近工廠賽車的配備。
如果您曾經歷過那段二行程跑車的輝煌時代
看到這部老而彌堅的NSR250R被照顧得這麼漂亮.是不是跟筆者一樣
有一種莫名的感動呢.
譯文:M.C.K
來源:tyga-performance
