最近上國外網站亂逛後,得知899可以整組直上1199的後歐組
加上因緣際會入手一組1199R的後避震整組,於是乎跟國內
OHLINS 台中維修中心-威創溝通後,開始這組後歐的改裝作業
1、比較一下899原廠避震跟1199R的差別
899
1199S
看圖可以發現1199的避震連桿是可調角度的,而899為不可調
1199比899的連桿多了以下功能:
首先要換上避震的話,因為1199R是電控避震,所以要先拆除電控裝置
安裝上傳統旋鈕,等於整隻避震要重新分解、換油,相對的這組避震再
變更之後,相當於一組全新的避震器
後歐氣瓶上的電控貼紙
更換舊式TTX旋鈕(歐老師台中表示新款GP旋鈕單價過高、也沒有比較便利)
歐老師維修中心的專用小特工還蠻多的,連這個都有OHLINS MARK
1199R 避震器整組
安裝過程的時候,發現避震器連桿其實相當等於傳統雙樑的車架
一旦取下舊避震器,車體重量會直接下壓,非常的重!! 不像一般的車
最好還是把車體吊起來拆裝,會省力非常多
整組確定都是直上沒錯,完全不需修改
另外這組避震的預載,規格也是跟其他車種都不同,勾板連維修中心都沒有符合的
於是乎店家為了這台車,又跟歐老師訂了新的工具.....
調整方面目前是先用原廠設定值,過小坑洞有非常好的緩衝效果
整體也感覺比原廠避震器抓地蠻多的,但是預載仍需等特工來
再做新的調整
完工圖:
最後想請益一下板上的前輩或是1199的車主
1199的可調連桿的實際功能呢?
我還是用原廠設定,沒有更換角度,因為不知確切效果
歐老師原廠的人也不清楚這個設定]
加上因緣際會入手一組1199R的後避震整組,於是乎跟國內
OHLINS 台中維修中心-威創溝通後,開始這組後歐的改裝作業
1、比較一下899原廠避震跟1199R的差別
899
1199S
看圖可以發現1199的避震連桿是可調角度的,而899為不可調
1199比899的連桿多了以下功能:
首先要換上避震的話,因為1199R是電控避震,所以要先拆除電控裝置
安裝上傳統旋鈕,等於整隻避震要重新分解、換油,相對的這組避震再
變更之後,相當於一組全新的避震器
後歐氣瓶上的電控貼紙
更換舊式TTX旋鈕(歐老師台中表示新款GP旋鈕單價過高、也沒有比較便利)
歐老師維修中心的專用小特工還蠻多的,連這個都有OHLINS MARK
1199R 避震器整組
安裝過程的時候,發現避震器連桿其實相當等於傳統雙樑的車架
一旦取下舊避震器,車體重量會直接下壓,非常的重!! 不像一般的車
最好還是把車體吊起來拆裝,會省力非常多
整組確定都是直上沒錯,完全不需修改
另外這組避震的預載,規格也是跟其他車種都不同,勾板連維修中心都沒有符合的
於是乎店家為了這台車,又跟歐老師訂了新的工具.....
調整方面目前是先用原廠設定值,過小坑洞有非常好的緩衝效果
整體也感覺比原廠避震器抓地蠻多的,但是預載仍需等特工來
再做新的調整
完工圖:
最後想請益一下板上的前輩或是1199的車主
1199的可調連桿的實際功能呢?
我還是用原廠設定,沒有更換角度,因為不知確切效果
歐老師原廠的人也不清楚這個設定]
tonyzz 在 星期二 七月 14, 2015 10:46 pm 作了第 1 次修改

