山葉在2015年的第三季 釋出了這款結合復古
與現代元素的全新車款 正式取名為 XSR700
並選擇在歐洲市場首發披露，本款車型的發想，來自於山葉車廠
近年來推廣的FASTER SONS(尋找最初的騎乘感動)計畫
而這部XSR700，則是加入大量山葉經典街車XS650的設計
重現當年的造車工藝與單純的騎乘樂趣
首先我們來看看XSR700的設計巧妙之處為何
這款車採用的是目前山葉車廠在中量級運動街車
市場上 最暢銷最熱門的車款MT-07作為引擎主體
這顆引擎節能 順暢 而且動力非常強大
絕對是近年來不可多得的優異引擎設計
但放在重新設計的XSR700的車身裡頭之後
我們幾乎完全看不到MT-07的身影了
變成的 是一部似古典 但又在細節注入科技的全新設計車款
在古典的部分 我們看到外露的引擎設計
刻意凌亂的組件幾乎毫無隱藏的呈現在車迷眼前
尤其那顆又圓又突出的大燈設計 搭配又高要長得把手
真是骨董到不行 坐墊下方直接暴露出支撐的副支架 呈現的是
九零年代流行的掏空設計 油箱更是突兀的直接扣在
鋼管車架與引擎的上端 與現今過度修飾包裝的車體設計完全背道而馳
唯一的橋接 就是左右兩側蓋住空濾與電瓶的鑽洞側板
然而在這些骨董級設計手法的組件中 又出現了細根的鋁合金
鋼圈 大徑的浪花碟盤與雙子星卡鉗 粗壯的鋁合金搖臂
與全數位的圓形儀表板 最後 在施以下遶單出的短管
作為整合 新舊交錯的設計感 讓時空錯亂
卻又能呈現一種全新的美感 如果你是一位骨董車迷
你就看這部車古典設計的部分 如果你是一位新世代車迷
你就專心迷戀他的性能與極簡的流行設計
實現了新引擎與復古車體的完美結合 這樣的一部車
你是不是不得不佩服山葉的造車工藝與設計工程 真的是不簡單
引擎:水冷四行程二汽缸DOHC 8汽門
排氣量：689cc
全長：2075mm
全寬：820mm
全高：1130mm
座高：815mm
最大馬力：74.8ps@9000RPM
最大扭力:6.9kg-m@6500RPM
變速方式：鍊條 濕式多片離合器六速
油耗：4.3公升/100公里
車架:圓管車架
前避震：90mm行程正叉
後避震:Monocross水平放置，行程130mm
煞車：前雙碟282mm 後245單碟單活塞卡鉗
輪胎:前輪120/70 ZR 17M/C後輪180/55 ZR 17M/C(73V)
車重：186kg
油箱：14公升
機油量：2.7L
事實上 如果你是一位山葉車迷的話 你會在這款全新車上
找到不只一部山葉經典車款的設計元素 除了XS650
SR400 我還看到了二行程名車R1-Z 與美麗人生TW200的靈魂
不知到您是否看到更多的元素在其中呢?
