日本摩托車產業在改裝界佔了很大的席位 .
HONDA的CB系列在七零年代可以說是無所不見;到了九零年代.
殺氣騰騰的公升級車款和現代化的設計車款開始在日本變成主流.風格上
有著360度的大轉變.而介於中間的八零年代.比較注重於馬力上的突破.
外觀設計上也較為方正一些.儘管如此 這台近三十歲的SRX卻深深吸引著
Roby的目光.
Roby是一間位於義大利比耶拉Dagger Cycles車行的老闆.這次他要試著
改造這台有著青春記憶的86'YAMAHA SRX600.讓它變得耳目一新
首先 Roby細心地將引擎從車架上卸下.大修整一番.接著才著手外殼拋光
並漆成神秘黑.修復過後的608cc 低壓縮比單缸四行程引擎.可以輸出
近45匹馬力.在 Roby將引擎放回車架前.也花費了一番功夫將車架.後搖臂
和輪圈等部分烤成與引擎外蓋一樣的黑色.而為了擁有厚實綿密的排氣聲浪.
排氣管全段使用了不鏽鋼材質的直通管.沿著車架下緣一路連接到汽缸
Roberto Polizzi(Roby)年輕時.早已被YAMAHA這台輕量化設計.卻配上
三碟制動系統所吸引的車款所吸引.雖然在目前看起來 這樣的三碟設計
可能早已列為標準配備.但在1980年代可說是相當前衛的設計.前輪雙碟
保有原本的設計.配置上卡鉗及Brembo直推總泵.而後輪採原廠配備再加上
編織油管
這台淨重只有149公斤的SRX.起步速度相當快.所以需要幫它選擇適合的
懸吊系統.完全重新修改過後的前叉除了增進操控性之外.也降低了車頭高度.
使得騎乘姿勢較為前傾.原本輕量化的後輪雙槍避震Roby將它們升級成
經典且性能較佳的雙槍氮氣掛瓶避震器
到目前為止 Roby將動力和制動力部份都調整的相當不錯.但外觀上
還不夠符合他的胃口.接著他選用MV Agusta精巧的導流罩做為頭燈罩.
再加上一個頭燈.導流罩右側畫著「Ignore Alien Orders」的字樣.
展現出Roby對這台車的思維;原廠油缸上則烤上一層厚實的櫻桃紅金蔥漆.
並打上Dagger Cycle的商標
尾巴的部分配上一個消光黑的手工玻璃纖維遮罩.上面再加上一些特別的
競賽圖案;座墊也重新改裝過.配上特殊的縫線更完美的與油箱搭成一體.
其餘的部分像是油杯和側蓋也相同的塗裝成消光黑讓整體感更加完善
為了達到心中理想的騎乘姿勢.Roby採用了一對分離式手把.並將手把
稍微向車身旋轉.從車頭前方看過去就像是使用了一組平把的車手.而
把手上的控制鈕為了保持簡潔感.則移植了越野車式的控制鈕.時速錶為了
追求復古造型.毋庸置疑地絕對是選擇YAMAHA RD碼錶來融合整體視覺效果.
接著.為與手把右側上的Brembo套件做匹配.左側則使用Renthal離合器拉桿.
而貼近雙手的是MX握把套.尾燈的部分搭配了一組圓形剎車燈.用來
應付一般道路駕駛
Dagger Cycle這間店擁有強烈的個人風格.並不會盲目地跟隨潮流.
Roby很堅持這點.他們只打造他們喜歡的風格.假如打造出來的機車
並不符合目前市場潮流.他們更樂見於此.
若真的要說他們這麼做有什麼不妥.可能是他們太有天分.能賦予一台
八零中期的經典老爺車一種不同於以往的嶄新風貌
「這台車狀況看起來有點糟」
一台破車往好的方面想卻是一個機會的開始.一個將腐朽轉化成神奇的開端.
一台1980年的日本老爺車.就在這個來自義大利北方的龐克族巧手之下.
轉化成一台穿梭在巷弄之間的完美藝術品.
而這位全身布滿刺青.留著大鬍子的冒險創作家.打造出一台令人瞠目結舌
的SRX.他要的不是大家的認同.而是贏得尊重的掌聲
翻譯撰文 SabCat
編排 MotoCity小嫻
來源 pipeburn
