花了好多時間和精神 終於完成了這一套有點複雜的電裝設備的設計和整合製作

1200cc重型機車上 加裝的 獨立供電配線 整合供電給
1.20W LED燈
2.電壓 溫度 時間 四合一錶
3.加溫把手
4.一大一小 兩個獨立散熱風扇
5.直拉式 充電/救車粗電線
6.儀錶區夜間照明燈
7.三個電源插座給行車記錄器 GPS 手機等使用
8.四個引擎區溫度偵測點


花了快一個月 才把複雜的電系加裝設備 全部統合起來


主要的獨立供電線路
包括直接對電池做電壓偵測線
和額外可直接拉出的充電/救車粗電線


主要的接地線 控制盒和多路電裝設備的防呆接頭整合在一起


控制盒有三個電源輸出插座 和二個散熱風扇的開關


所有的電裝設備接線 集中在控制盒內整合焊接


20W LED燈做為日行燈及夜晚的輔助照明
四合一電壓 溫度 時間 夜光錶


加溫把手 這太重要了
冬天寒流來 或是上到高海拔地區騎車 雙手都凍僵了
有了這個利器 就舒心了


1200cc的油冷大引擎 在台灣的用車環境實在太熱了
原廠沒有設計散熱風扇 引擎很容易過熱 ....
沒風扇?...那就自己來吧

散熱風扇的開關
應該設計成自動的
這樣就不用手動開關

maxcar 寫到:

散熱風扇的開關 應該設計成自動的 這樣就不用手動開關

謝謝指教

因為引擎上面一共有3個溫度偵測點
加上氣溫 一共4個
都是數據化溫度計
引擎現在幾度一目了然

一大一小兩個風扇
可以有三種風量組合
1.小
2.大
3.大+小

用手動可以隨時依照引擎的負荷 溫度
調整散熱的需要

自動的還會故障而不知情呢

那組四合一表，時間，溫度要裝水銀電池，溫度超過五..六十度就顯示Hl,,

sj6135 寫到:

那組四合一表，時間，溫度要裝水銀電池，溫度超過五..六十度就顯示Hl,,

您真內行

這個四合一錶的溫度範圍 只到70度
所以只能用來做
1.氣溫 和
2.引擎溫度最低的地方 也就是油冷排的出油處 的溫度測量

其他像缸頭 油冷排的入油處
必須選用120度的溫度計才夠用
我有另外一組雙頭的溫度計 擔任這個任務

我CB750我哥直接改發動就動……
之前改開關還發生過不明原因壓斯保險絲燒光~
弄完都沒發生……
風扇倒是吹壞一個~
去電子街找個來用,日本製不過七八百~
撐好幾年才壞……

之前有玩過一次油冷牌裝風扇，電源從車上就有留的原廠電源接頭(有經過保險絲盒)再加一個手動開關，第一顆沒多久就葛屁了~淋到雨，第二顆也撐不到幾個月。後來直接改了加大冷牌，也懶得研究了，現在回想這件事，會不會是因為輸出電壓過高?

ae1400 寫到:

之前有玩過一次油冷牌裝風扇，電源從車上就有留的原廠電源接頭(有經過保險絲盒)再加一個手動開關，第一顆沒多久就葛屁了~淋到雨，第二顆也撐不到幾個月。後來直接改了加大冷牌，也懶得研究了，現在回想這件事，會不會是因為輸出電壓過高?

要買其它車種的重機用的風扇改上去，不然沒有幾顆可以耐得住這麼高溫的環境下工作。現在大家電料行買到的風扇都是電腦用的風扇，不防水也不耐高溫。

樓主照片中使用的風扇也不是車用的風扇，應該是桌上型電腦或是伺服器用的風扇，騎幾趟也很快就會掛了，如果淋雨馬上掛。

T1 缸頭溫度
T2 油冷排入油溫度 也就是引擎的出油溫度



out 油冷排的出油溫度 也就是冷卻後的機油溫度
in 當時的氣溫

亞德里恩 寫到:

要買其它車種的重機用的風扇改上去，不然沒有幾顆可以耐得住這麼高溫的環境下工作。現在大家電料行買到的風扇都是電腦用的風扇，不防水也不耐高溫。 樓主照片中使用的風扇也不是車用的風扇，應該是桌上型電腦或是伺服器用的風扇，騎幾趟也很快就會掛了，如果淋雨馬上掛。

正確的設計很重要...