請問各位前輩 空濾多少里程需要更換 換高流量效果好嗎??

換成高流量的 在全油門的時候 轉速提升的會比較快

這裡有一篇高流量空濾與原廠空濾的比較報告，雖然是英文的，還是有一些可以看圖說故事
http://www.nicoclub.com/archives/kn-vs-oem-filter.html
結論大概是
1.高流量空濾可以讓更多空氣進入引擎，提升馬力，但也可以讓空氣中更多的粉塵進入引擎......

一個原廠的千元多一點，用兩萬公里(原廠建議值砍半)換掉
高流量一個兩三千，5K或10K要清一次再花錢
還要擔心會不會有微小粉塵濾不到，只為那微乎其微的性能

所以是有好有壞 好難取捨><

記得曾看過國外有人用馬力機實際測試光換高流量空濾的效果是馬力變小。。。。。。好像是因為原廠供油電腦感應到的轉速&進氣量並不是原來的設定，無法對應給出最佳的供油&點火，所以單單只改高流量空濾對電腦供油的車款來說會是反效果

skywing168 寫到:

記得曾看過國外有人用馬力機實際測試光換高流量空濾的效果是馬力變小。。。。。。好像是因為原廠供油電腦感應到的轉速&進氣量並不是原來的設定，無法對應給出最佳的供油&點火，所以單單只改高流量空濾對電腦供油的車款來說會是反效果

小弟有改管 這樣換高流量是不是比較適合呢?

黃仔~ 寫到:

小弟有改管 這樣換高流量是不是比較適合呢?

暫先不管馬力和扭力的差異,用引擎力道來代表好了

理論上,改裝管都會比原廠管較為直通,在高轉速時的排氣會較順暢(力道會較大),但中低轉速時因為回壓小,所以力道會流失一點點......但改管子影響主要是點火後的排氣

而高流量影響的是點火前的進氣,如果您沒有連電腦一起改,那麼原廠電腦在判讀時,應該各轉速下得到的進氣量數據會高於原廠空濾的數據很多,尤其轉速越高差越大,那麼原廠電腦控制的供油曲線&點火角,就可能會對應不理想.......導致不是最佳的空燃比&點火角.......輸出力道確實可能比原廠空濾還不如哦.

但這都是理論,直接上馬力機各測試一次便知道,就像我先前提到的國外只改高流量空濾然後用馬力機測試的影片,只是一時找不到......

可以看一下這個網站的討論..

http://www.sportbikes.net/forums/fz6-fz6r/330685-new-k-n-filter-thread-dyno-scans.html

大概看了一下使用K&N的空濾和原廠空濾的Dyno比較，事實上使用K&N的空濾表現上看起來在最高馬力只多了不到2HP，但是這也說明用高流量空濾並不會讓性能變差..

我是用Simota的空濾，然後把CO值稍微調大一點(CO值 6/10)，
有感覺低轉的扭力輸出有大一點點..