若再拆后搖臂,材積將更小更緊湊,轎車行李箱也放得下

套件模样,管與鈑金件未塗裝上漆

前懸結構 , 這台的概念 , 跟大大的很像

可是球頭用的比較少..... , 可調性應該很低

http://chshu3000.pixnet.net/blog/post/45855178-%E4%BA%9E%E5%B8%9D%E7%99%BC-adiva-ad3-300cc-%E9%9D%9E%E5%B0%88%E6%A5%AD%E9%96%8B%E7%AE%B1%E6%96%87

ballcat 寫到:

前懸結構 , 這台的概念 , 跟大大的很像 可是球頭用的比較少..... , 可調性應該很低 http://chshu3000.pixnet.net/blog/post/45855178-%E4%BA%9E%E5%B8%9D%E7%99%BC-adiva-ad3-300cc-%E9%9D%9E%E5%B0%88%E6%A5%AD%E9%96%8B%E7%AE%B1%E6%96%87

前面提過雙A臂浮動式單避震我用得時間比"阿豬肉"還早,三個多月前大陆有款電動車如同gogoro模式財團投資"自主"開發設計倒是參考Adiva前懸掛,拼得乏善可陳便是



前幾天才得知原來這開發商就是前幾年仿造MP3的前科犯,這次學乖了迂迴繞道參考Adiva,不過技術非一蹴可及,i-Tank拼裝得够Low还宣称取得多项专利!

大陸三輪四輪車製造廠很多

也都抄襲來抄襲去的

出口也一堆
不過好像都是當休閒車輛用
價格也很便宜

maxcar 寫到:

大陸三輪四輪車製造廠很多 也都抄襲來抄襲去的 出口也一堆 不過好像都是當休閒車輛用 價格也很便宜

除了非洲,不管哪兒二三四輪都多,這帖主題是彎道小三,其它傳統車款只做功能对比

ca5495 寫到:

前面提過雙A臂浮動式單避震我用得時間比"阿豬肉"還早

噗 , 有看到那段 , 所以我說是 "他們跟樓主很像" , 而不是樓主跟他像......

新產品開發費事耗時,等得不耐煩嘛是冇法度!
因公制與英制尺寸無法匹配,新引擎得拆解,把20mm曲軸端車削成3/4"才能裝上老美玩的CVT前pulley孔,這CVT(阿嬤咧睏叫它Torque Converter)不同於速故達機車,還得遠程遙控摸索其原理,好提供造樣車技工調教;便攜式off-road bike主體就快完成




下一步也想造兩棲浮筒筏套件

初試車OK!農用引擎振動大,需設法降低車震

2 guys play arond with the bike brothers

唱一塊歌:三掄扯- 甭七甭崩,拋得快,甭七甭崩- -

正在造4輪;下是(電動)自行車款前套件,台灣能上路的車型就咖打掐較無啥物mi大誌矣!

四輪進度:
原型車即將完工,造車師傅或許貪俗,忘了我以前叮嚀,這後胎是四輪車用不能當二輪bike車輪,排氣管也不可焊車架上



咖打掐套件開發也同時進行



買肥胎淑女車來改

四輪初試車,聽說行駛效果不錯

雖然「細部質感」有待加強，但還是要說「厲害，厲害」