一般市售的機車電池.俗稱免保養型電池
在使用前必須注入電解液.然後靜置一段時間.讓電池的極板與電解液
產生化學作用後才能使用；然而電池究竟需要靜置多久的時間比較好呢?
還有在封蓋之後還需不需要再充電呢? 相信是許多車友關心的話題
透過我們的實際測試.帶您來一探究竟!
今天我們買來一顆全新的YUASA-YTX7A-BS (七號電池) 來進行安裝測試
包裝內有七號電池和電解瓶液
電解液的主要成份是稀釋硫酸.在注入時.需要特別注意
沒有加入電解液之前我們先來測量一下電池.果然只有1.3V
幾乎是完全沒有電的狀態
接著我們開始注入電解液.並開始計時作業時間
在動作時真的要小心.插入電解液瓶要用力而且要平衡
還有不要在密閉空間做.會有刺鼻味.讓電解硫酸液自然注入也不要擠壓瓶身
經過2分30秒後電解液完全注入電池內.且開始發出密集的氣泡聲音
就是開始初步的化合作用了
取下電解液瓶也要小心噴濺流出.在化合過程中氣泡反應頗劇烈
不可以蓋上蓋子以免高壓氣體產生危險
注入電解液作業10分鐘之後我們做第一次測量
使用的儀器是麻新電子的機車電瓶測試器 VAT-561.設定在機車電池七號的標準做測量
得到的數據是電池壽命只有 42%.阻抗也過大.CCA雖然已經達到標準值 143A
但不是理想的新電池標準.電壓也只有 12.69V
同時我們還使用國際標準的 MIDTRONIC MDX-P300 測試儀器來測試
得到的數據如下:
這台被國際各大廠視為業界標準的機器.測得實際CCA啟動電流為 118安培
20分鐘後電池依然發出嗶嗶波波的氣泡聲.蓋子依然無法蓋上
測試數據略好一些了.電池壽命有 50%.阻抗有略減.CCA達156A.電壓值為 12.7V
放置30分鐘之後.氣泡聲已經很微弱了.蓋子仍然沒有蓋上去
測試數據又更好一些了.電池壽命有 54%.阻抗繼續略減.CCA達163A.電壓值為 12.69V
此時我們將蓋子蓋上.發現這個塑膠蓋子並沒有辦法完全密封
即使用毛巾墊著以槌子敲過.仍然不能完全密封.橫放還是會有漏液的疑慮
蓋好蓋子之後我們開始對電池充電.充電器使用麻新電子的 KS-1210型充電器
設定在機車充電模式 (MAX 2A)
充電10分鐘之後總作業時間已經累計到50分鐘了
此時的測試數據為電池壽命有 62%.阻抗繼續略減.CCA達174A.電壓值增加到 13.09V
但充電器燈號顯示尚未充飽.持續閃爍充電動作中
繼續再充電10分鐘之後總作業時間累計到1小時
此時的測試數據為.電池壽命有 67%.阻抗繼續略減.CCA達181A.電壓值維持在 13.1V
充電器燈號顯示仍未充飽，持續閃爍充電動作中
60分鐘時的MIDTRONIC國際標準測試儀器得到的測試數據如下:
實際CCA啟動電流為 177安培
我們繼續再充電30分鐘之後總作業時間累計到1個半小時
此時的測試數據為 電池壽命有達 80%.阻抗趨近理想值10.CCA達197A.電壓值略降
在 13.04V.充電器燈號顯示仍未充飽.所以我們就持續充電下去
繼續再充電30分鐘之後總作業時間累計到了2個小時了
此時的測試數據為.電池壽命有達 90%.阻抗降低已經減緩.CCA達209A.
表面電壓值已降至正常範圍在 12.99V.但是充電器燈號顯示仍未充飽
所以我們還是持續充電下去
就在繼續充電60分鐘之後.總作業時間累計來到了3個小時整了
此時的最後測試數據為.電池壽命達 100%.阻抗值為理想的10.62.CCA高達222A
足足是產品標示的兩倍之多 (新電池有可能).電壓值是正常數值 12.86V
充電器燈號顯示充飽電的燈號.最終的MIDTRONIC國際標準測試儀器得到的測試數據如下:
實際CCA啟動電流為 215安培
在作業3小時之後這顆電池終於可以開始安裝在車上了
透過這次電池的安裝測試.讓我們了解到這顆小車用的七號電池
在加入電解液後至少要靜置30分鐘.並且再充電2小時.才能算是顆健康的電池
而重機用的電池.因為容量加倍.因此需要更長的充電時間
下次更換電池時.建議可以請店家提早叫貨準備.或是在現場叮嚀師傅作業
以免購買到電力不足.壽命打折扣的電池!
採訪: MotoCity阿光
在使用前必須注入電解液.然後靜置一段時間.讓電池的極板與電解液
產生化學作用後才能使用；然而電池究竟需要靜置多久的時間比較好呢?
還有在封蓋之後還需不需要再充電呢? 相信是許多車友關心的話題
透過我們的實際測試.帶您來一探究竟!
今天我們買來一顆全新的YUASA-YTX7A-BS (七號電池) 來進行安裝測試
包裝內有七號電池和電解瓶液
電解液的主要成份是稀釋硫酸.在注入時.需要特別注意
沒有加入電解液之前我們先來測量一下電池.果然只有1.3V
幾乎是完全沒有電的狀態
接著我們開始注入電解液.並開始計時作業時間
在動作時真的要小心.插入電解液瓶要用力而且要平衡
還有不要在密閉空間做.會有刺鼻味.讓電解硫酸液自然注入也不要擠壓瓶身
經過2分30秒後電解液完全注入電池內.且開始發出密集的氣泡聲音
就是開始初步的化合作用了
取下電解液瓶也要小心噴濺流出.在化合過程中氣泡反應頗劇烈
不可以蓋上蓋子以免高壓氣體產生危險
注入電解液作業10分鐘之後我們做第一次測量
使用的儀器是麻新電子的機車電瓶測試器 VAT-561.設定在機車電池七號的標準做測量
得到的數據是電池壽命只有 42%.阻抗也過大.CCA雖然已經達到標準值 143A
但不是理想的新電池標準.電壓也只有 12.69V
同時我們還使用國際標準的 MIDTRONIC MDX-P300 測試儀器來測試
得到的數據如下:
這台被國際各大廠視為業界標準的機器.測得實際CCA啟動電流為 118安培
20分鐘後電池依然發出嗶嗶波波的氣泡聲.蓋子依然無法蓋上
測試數據略好一些了.電池壽命有 50%.阻抗有略減.CCA達156A.電壓值為 12.7V
放置30分鐘之後.氣泡聲已經很微弱了.蓋子仍然沒有蓋上去
測試數據又更好一些了.電池壽命有 54%.阻抗繼續略減.CCA達163A.電壓值為 12.69V
此時我們將蓋子蓋上.發現這個塑膠蓋子並沒有辦法完全密封
即使用毛巾墊著以槌子敲過.仍然不能完全密封.橫放還是會有漏液的疑慮
蓋好蓋子之後我們開始對電池充電.充電器使用麻新電子的 KS-1210型充電器
設定在機車充電模式 (MAX 2A)
充電10分鐘之後總作業時間已經累計到50分鐘了
此時的測試數據為電池壽命有 62%.阻抗繼續略減.CCA達174A.電壓值增加到 13.09V
但充電器燈號顯示尚未充飽.持續閃爍充電動作中
繼續再充電10分鐘之後總作業時間累計到1小時
此時的測試數據為.電池壽命有 67%.阻抗繼續略減.CCA達181A.電壓值維持在 13.1V
充電器燈號顯示仍未充飽，持續閃爍充電動作中
60分鐘時的MIDTRONIC國際標準測試儀器得到的測試數據如下:
實際CCA啟動電流為 177安培
我們繼續再充電30分鐘之後總作業時間累計到1個半小時
此時的測試數據為 電池壽命有達 80%.阻抗趨近理想值10.CCA達197A.電壓值略降
在 13.04V.充電器燈號顯示仍未充飽.所以我們就持續充電下去
繼續再充電30分鐘之後總作業時間累計到了2個小時了
此時的測試數據為.電池壽命有達 90%.阻抗降低已經減緩.CCA達209A.
表面電壓值已降至正常範圍在 12.99V.但是充電器燈號顯示仍未充飽
所以我們還是持續充電下去
就在繼續充電60分鐘之後.總作業時間累計來到了3個小時整了
此時的最後測試數據為.電池壽命達 100%.阻抗值為理想的10.62.CCA高達222A
足足是產品標示的兩倍之多 (新電池有可能).電壓值是正常數值 12.86V
充電器燈號顯示充飽電的燈號.最終的MIDTRONIC國際標準測試儀器得到的測試數據如下:
實際CCA啟動電流為 215安培
在作業3小時之後這顆電池終於可以開始安裝在車上了
透過這次電池的安裝測試.讓我們了解到這顆小車用的七號電池
在加入電解液後至少要靜置30分鐘.並且再充電2小時.才能算是顆健康的電池
而重機用的電池.因為容量加倍.因此需要更長的充電時間
下次更換電池時.建議可以請店家提早叫貨準備.或是在現場叮嚀師傅作業
以免購買到電力不足.壽命打折扣的電池!
採訪: MotoCity阿光
MotoCity阿光 在 星期一 一月 11, 2016 10:14 pm 作了第 2 次修改
