話題拉回到這台 R65


因為當年BMW 生產這台的主要的市場是 初學者 或是女性
所以設計成比較 "輕巧"


以下是 1980的 R100RT 跟 這台 1982 R65 的基本資料做比對

長X寬X高
R100RT: 2210mm x 746mm x 1465mm
R65: 2210mm x 668mm x 1090 mm

輪距
R100RT: 1465mm
R65: 1390

座高
R100RT: 820mm
R65: 810mm

車重
R100RT: 238 kg
R65: 205kg

最低點離地高度
R100RT: 165mm
R65: 130 mm

馬力
R100RT: 70HP/7250 RPM
R65: 50HP/7250 RPM

這是做現場的比較






單單自己一台 R65 根本感覺不出來是縮小版
但是是兩台 擺在一起
很明顯 很多地方可以看出 完全是小一號









待續

R65還真是"輕"了不少呀
不過很多歐洲女性同胞人高馬大
實在不用擔心

上星期拿了張衛生紙 去領了牌
前幾天 終於有機會 可以騎出去散散步

70 英里的試車
停下來 3 次 被三個人問說 這台車有沒有要賣
有沒有搞錯呀 我自己也才第一次 騎耶

試騎的心得是 ... 這車輕 就是好騎
短衝程引擎 ( 低重心 引擎變窄) 車架剛性比較強 軸距短 讓這台車 彎道就像熱刀子切奶油
輕輕鬆鬆

大家顧慮的馬力問題 只有在超過 80 MPH 之後才有感覺到
由於齒輪比的關係 在高速公路上巡航 70 MPH 轉速是大約 5000轉左右
跟他的大哥們 R100 比起來 高速是"忙"了點 (R100 -70MPH 大約都4000 轉左右)

不只我很滿意
師傅也很喜歡 喔 也是問我說要不要賣





感覺跟單槍的 mono R100 大小沒有差多少








這老車會自己找主人 不是空穴來風的

這車 真的是自己找上門來的







廢鐵價 .. 連老媽都說這可以買 還幫忙呢 .... 看看 連老媽都笑得那麼燦爛




待續 .................

真的很棒，可是我沒那個技術，只在看圖聞看順便羨慕...

我知道兩台車差別了 那時迅雷小組配r100 城中分局配r65

待續待了一個多月...老闆快點上菜啊！！！

fletcherchen 寫到:

待續待了一個多月...老闆快點上菜啊！！！

最近戶外天氣熱，我們古董車這版涼了些 ! 請Lucky大，上一些熱騰騰菜給我們吧 ! 謝謝

不要說 台灣熱
最近這邊也是熱得很
我娘說 這邊沒有空氣汙染 太陽直射的時候 跟刀切一樣 曬了會痛的

這一個月 其實還挺忙得
好幾台車 進進出出的

這台超低里程數的 R60/6

稍微整理一下 還挺有 咖啡的潛力




老婆說 推倒




人家說 聽某嘴 大富貴 ....... 這台就先脫手了



既然要聽故事
我就把一個在 FB上分享過的 再詳細講一下好了

真棒，期待lucky前輩，再分享一次FB上的故事

ckives 寫到:

真棒，期待lucky前輩，再分享一次FB上的故事

就是那篇"童養媳的老B"

Calvin Huang 寫到:

就是那篇"童養媳的老B"

感謝Calvin大的提醒，已拜讀

老爸在車庫走一圈
選妃之後





他說最好騎的 居然是這台 .....

這。。車庫。。。也太可觀了~~~

話說 這台 R65 真的是好騎
重心低 操控好 本質又不錯
讓我讚不絕口

時常拉出來騎去買雞蛋





正當我以為這台R65的故事就到此為止的時候 ....
幾個星期前 一個車友從 FB上 傳了個簡訊給我
他在一個 Moto Guzzi 的車店上班
說有一台 airhead 要 trade in 問我有沒有意思
在得到基本資訊跟照片 一番交涉之後 我口頭答應了


到了現場後




原來前車主 被咖啡魂 攝到 決定自己把一台好好的 R65LS "個性化"
結果 弄一個不上不下 化油器 分解後 卡關
在得知 維修費後

當場決定放棄 然後直接買台新的




人家 好野人 帥氣的 騎著新車回家







小弟 資源回收的 就以廢鐵價 購入 "拖回家"

就這樣 ....... 又一台入台灣籍了





這跟 這台 82年 R65 又有什麼關聯呢 ........ 續待.......

置板凳搶位置先