雖然Triumph凱旋的復古車款是最受車迷們喜愛的
但是Triumph / Tiger車系在歐洲多功能車市場也是佔有相當的地位
特別是新推出的Tiger 1200，搭載 1215cc的三缸引擎並配備了
新型的電控系統，讓Tiger 1200無論是在山路林道都有出色的表現
現在這款凱旋爬山虎已經抵台，一起來看看這部新車的介紹
Triumph Tiger車系誕生於1994年，初代的Tiger是配備885cc三缸引擎
在動力與操控性上都略遜於當時的KTM Adventure使銷售量不如預期
直到2007年推出的Tiger 1050才稍稍奪回市場的位置，而2011年推出
Tiger 800XC以強悍的性能與極佳的操控性撼動了BMW F800GS屹立不搖的地位
2012年凱旋再乘勝追擊，再推出排氣量更大的Tiger 1200
Tiger 1200搭載了凱旋獨特的直列三缸引擎，特色是同時兼具雙缸車充沛
的低轉扭力與四缸車高轉的動力延伸性，最大馬力可達137匹馬力
最大扭力也有12.3公斤米，傳動的方式改為軸傳動，使保養的間距可達
一萬六千公里，編織式鋼管車架與鋁圈都進行了輕量化，搭配前後
可調式的Kayaba懸吊系統，讓Tiger 1200發揮出更優異的操控性能
接下來讓我們一起來看看Tiger 1200的細部介紹:
Tiger 1200外型最醒目的就是那對炯炯有神的雙眼大燈
外型的設計不與其他廠牌隨波逐流.反而有自成一格的特色
在頭燈的兩側有風鏡的調整旋鈕，放鬆旋鈕之後，即可做風鏡高低的調整
Tiger 1200進化的特色之一就是改用全電子化的系統
新型的ECU整合了電子油門、ABS、TTC循跡系統和定速巡航系統
提供更安全、更豐富的駕駛樂趣
在右手把開關部份.由上而下依序是引擎開關、定速設定的調速開關、
定速啟動鍵和引擎啟動鍵
在左手把部份.有遠近燈/PASS燈、資訊選擇鍵、方向燈、喇叭和Menu鍵
儀錶板是採用指針轉速表搭配液晶顯示螢幕的設計
在液晶顯示區提供的資訊有:時鐘、水溫、時速、檔位、
TTC循跡系統、總里程、二組單次里程紀錄、油量表...等資訊
在手把的後方有設置電源孔，可就近為手把附近的電子產品做充電
油箱備有20公升的容量，可以滿足長途旅行的需求
油箱的設計在下方收窄，更有利於騎士的乘坐
在油箱的外側，採用塑膠護蓋包覆，上面附有Triumph金屬銘牌
就像防倒塊的設計，保護油箱受損了還可更換，相當貼心的設計
坐墊採用厚實的發泡棉材質，乘坐起來相當舒適
另外坐墊也具有高低可調功能.(20mm的高低調整).適合更多不同身材的騎士騎乘
配合側箱的懸掛，尾部收窄採用直立式LED尾燈
Tiger 1200搭載了凱旋獨特的直列三缸引擎，特色是同時兼具雙缸車充沛
的低轉扭力與四缸車高轉的動力延伸性，最大馬力可達137匹馬力
最大扭力也有12.3公斤米
前懸吊採用Kayaba 46mm倒叉190行程，阻尼可調
後懸吊採用Kayaba單筒避震器，附有阻尼調整旋鈕
前剎車採用305mm雙碟配上對向四活塞卡鉗
前輪的規格為 110/80-ZR19
後輪採用單搖臂的設計，傳動方式改為軸傳動
後剎車採用282mm單碟配上雙活塞卡鉗
後輪的規格為150/80-ZR17
Triumph Tiger 1200自從在歐美上市後，獲得各家媒體不錯的評價
現在貿易商-晟大重機，率先引進抵台，目前正準備進行車測
有興趣的朋友們請稍等一下，也期待晟大重機推出有競爭力的價格與配備
讓多功能車款再多添一個新選擇!
採訪: MotoCity阿光
但是Triumph / Tiger車系在歐洲多功能車市場也是佔有相當的地位
特別是新推出的Tiger 1200，搭載 1215cc的三缸引擎並配備了
新型的電控系統，讓Tiger 1200無論是在山路林道都有出色的表現
現在這款凱旋爬山虎已經抵台，一起來看看這部新車的介紹
Triumph Tiger車系誕生於1994年，初代的Tiger是配備885cc三缸引擎
在動力與操控性上都略遜於當時的KTM Adventure使銷售量不如預期
直到2007年推出的Tiger 1050才稍稍奪回市場的位置，而2011年推出
Tiger 800XC以強悍的性能與極佳的操控性撼動了BMW F800GS屹立不搖的地位
2012年凱旋再乘勝追擊，再推出排氣量更大的Tiger 1200
Tiger 1200搭載了凱旋獨特的直列三缸引擎，特色是同時兼具雙缸車充沛
的低轉扭力與四缸車高轉的動力延伸性，最大馬力可達137匹馬力
最大扭力也有12.3公斤米，傳動的方式改為軸傳動，使保養的間距可達
一萬六千公里，編織式鋼管車架與鋁圈都進行了輕量化，搭配前後
可調式的Kayaba懸吊系統，讓Tiger 1200發揮出更優異的操控性能
接下來讓我們一起來看看Tiger 1200的細部介紹:
Tiger 1200外型最醒目的就是那對炯炯有神的雙眼大燈
外型的設計不與其他廠牌隨波逐流.反而有自成一格的特色
在頭燈的兩側有風鏡的調整旋鈕，放鬆旋鈕之後，即可做風鏡高低的調整
Tiger 1200進化的特色之一就是改用全電子化的系統
新型的ECU整合了電子油門、ABS、TTC循跡系統和定速巡航系統
提供更安全、更豐富的駕駛樂趣
在右手把開關部份.由上而下依序是引擎開關、定速設定的調速開關、
定速啟動鍵和引擎啟動鍵
在左手把部份.有遠近燈/PASS燈、資訊選擇鍵、方向燈、喇叭和Menu鍵
儀錶板是採用指針轉速表搭配液晶顯示螢幕的設計
在液晶顯示區提供的資訊有:時鐘、水溫、時速、檔位、
TTC循跡系統、總里程、二組單次里程紀錄、油量表...等資訊
在手把的後方有設置電源孔，可就近為手把附近的電子產品做充電
油箱備有20公升的容量，可以滿足長途旅行的需求
油箱的設計在下方收窄，更有利於騎士的乘坐
在油箱的外側，採用塑膠護蓋包覆，上面附有Triumph金屬銘牌
就像防倒塊的設計，保護油箱受損了還可更換，相當貼心的設計
坐墊採用厚實的發泡棉材質，乘坐起來相當舒適
另外坐墊也具有高低可調功能.(20mm的高低調整).適合更多不同身材的騎士騎乘
配合側箱的懸掛，尾部收窄採用直立式LED尾燈
Tiger 1200搭載了凱旋獨特的直列三缸引擎，特色是同時兼具雙缸車充沛
的低轉扭力與四缸車高轉的動力延伸性，最大馬力可達137匹馬力
最大扭力也有12.3公斤米
前懸吊採用Kayaba 46mm倒叉190行程，阻尼可調
後懸吊採用Kayaba單筒避震器，附有阻尼調整旋鈕
前剎車採用305mm雙碟配上對向四活塞卡鉗
前輪的規格為 110/80-ZR19
後輪採用單搖臂的設計，傳動方式改為軸傳動
後剎車採用282mm單碟配上雙活塞卡鉗
後輪的規格為150/80-ZR17
Triumph Tiger 1200自從在歐美上市後，獲得各家媒體不錯的評價
現在貿易商-晟大重機，率先引進抵台，目前正準備進行車測
有興趣的朋友們請稍等一下，也期待晟大重機推出有競爭力的價格與配備
讓多功能車款再多添一個新選擇!
採訪: MotoCity阿光
