有車友了解什麼是ABS PRO嗎??懇請賜教!!謝謝~~~

ABS
加 PRO意思人家是頂級

多加幾次 PRO當然也可以就頂級的頂級

http://www.moto7.net/2014/07/bmw-abs-pro.html

謝謝~~~~

taipei101 寫到:

http://www.moto7.net/2014/07/bmw-abs-pro.html

大致上如台北大所貼的連結所說,是ABS再升級的理念
當時主要是想利用現有的設備(DTC及DDC)及BMW電腦上強大的運算功能
計算出車輛在運動中,最適切的循跡,阻尼,煞車力道分配等
可是這項裝置,卻到2016年式(2015年7月後生產車輛)才實際運用到市售車輛
首部配備這項系統的應該是R1200RS
目前看到的ABS Pro,比上面敍訴的要再進步點
煞車系統一定是搭配DTC跟DDC還有供油電腦,傾角有單獨的感知器
不是由原本的參數運算,直接而且有效率
但是據了解2016RR上的傾角感知器是含陀螺儀,而其它的是沒有的
畢竟當初這個系統的研發是針對仿賽而來的
另外還有一個進步的地方,煞車力道的臨界點
簡單來說,我們知道ABS的作動時機,當輪胎因煞車,失去抓地力的瞬間
釋放煞車以恢復胎面跟接地面的磨擦力,反覆做動達到煞停的效果
現行的ABS Pro它增加煞車的力度延緩釋放煞車的時間
就是可以感覺煞到後輪要離地的瞬間才開始作動
因為它可以明確的感應車身的動態平衡,所以比之前更進步了

長知識了~~謝謝~~~

330SMG 寫到:

大致上如台北大所貼的連結所說,是ABS再升級的理念 當時主要是想利用現有的設備(DTC及DDC)及BMW電腦上強大的運算功能 計算出車輛在運動中,最適切的循跡,阻尼,煞車力道分配等 可是這項裝置,卻到2016年式(2015年7月後生產車輛)才實際運用到市售車輛 首部配備這項系統的應該是R1200RS 目前看到的ABS Pro,比上面敍訴的要再進步點 煞車系統一定是搭配DTC跟DDC還有供油電腦,傾角有單獨的感知器 不是由原本的參數運算,直接而且有效率 但是據了解2016RR上的傾角感知器是含陀螺儀,而其它的是沒有的 畢竟當初這個系統的研發是針對仿賽而來的 另外還有一個進步的地方,煞車力道的臨界點 簡單來說,我們知道ABS的作動時機,當輪胎因煞車,失去抓地力的瞬間 釋放煞車以恢復胎面跟接地面的磨擦力,反覆做動達到煞停的效果 現行的ABS Pro它增加煞車的力度延緩釋放煞車的時間 就是可以感覺煞到後輪要離地的瞬間才開始作動 因為它可以明確的感應車身的動態平衡,所以比之前更進步了

所以值得賣掉本來的abs 換成有abs pro的車嗎 看來只有bmw能戰勝bmw

johnb2897 寫到:

所以值得賣掉本來的abs 換成有abs pro的車嗎 看來只有bmw能戰勝bmw

johnb2897 寫到:

所以值得賣掉本來的abs 換成有abs pro的車嗎 看來只有bmw能戰勝bmw

呵呵!值不值得就看個人的需求及理解
只是代步小玩輕鬆騎,說真的還不一定用的到
畢竟BMW GS是台很成熟的車種,原來的沒有不好
只是新款的配備更好,真要嚴格說缺點就是馬力小了些
不過有騎過水冷以前車款的,都會覺得舊款的在彎中,反而更犀利些
所以馬力的大小,不是決定車子好壞的絕對因素,就看用途跟需求

其實新款最吸引人的是實用的快排系統
第一代快排並沒有吸引我,可是二代快排真的讓我訝異
原來摩托車的變速箱,有辦法搞到像汽車一樣平順快速
我心動了,所以我換了

不過有騎過水冷以前車款的,都會覺得舊款的在彎中,反而更犀利些

我也是這樣覺得

可惜我的水鳥沒快排 不法體會這東西的好
原廠是說可以加裝 但是我不知會裝二代給我還是一代

小弟目前愛駒是簡配的ＡＤＶ，對快排這個問題很有興趣..
可否請前輩分享一下一代二代的差異？預算？

如果沒記錯,費用大約40,000萬左右
基於是第一代還是第二代,這我沒有研究
還有簡配版的是否可以加裝,這也必須要確認
我確定全配版的是可以加裝的(14年沒有快排的車款)
第一代跟二代間最大的差異是進檔的轉速限制,另一個是退檔
二代快排原則上只要轉速超過三千轉以上都可換檔
油門不放最順暢,尤其是起步急加速大油門,連一檔進二檔都超平順
退檔則沒有限制,基本上如果不適合的換檔時機,它會延遲換檔或是不讓你換
不太會有需要用力踹進去的感受

感謝分享~~

我朋友說 快排降檔很順 但有燒機油味 他ㄧ點都不愛用

我到目前里程數是800多,我都還不敢使用快排的騎法耶!不知道妥不妥當~怕怕~~~

330SMG 寫到:

如果沒記錯,費用大約40,000萬左右 基於是第一代還是第二代,這我沒有研究 還有簡配版的是否可以加裝,這也必須要確認 我確定全配版的是可以加裝的(14年沒有快排的車款) 第一代跟二代間最大的差異是進檔的轉速限制,另一個是退檔 二代快排原則上只要轉速超過三千轉以上都可換檔 油門不放最順暢,尤其是起步急加速大油門,連一檔進二檔都超平順 退檔則沒有限制,基本上如果不適合的換檔時機,它會延遲換檔或是不讓你換 不太會有需要用力踹進去的感受