各位先進大家好:
小弟有標一台R850RT，有換過離合器片，也清過化油器，但就是在騎乘中，在2檔時
只要大油門一催轉速跑到4500~5000之間，車子就會噸的一下，很大力，然後就正常的
在加速，只有在2檔才會有，很明顯，請教各位先進，這會是什麼問題呢?

離合器壓板 檢查一下 如果不是 就要看二檔齒輪總成

這台是噴射的沒有化油器!
是頓一下還是頓挫?
建議先做雙缸同步平衡!

感謝，先進的提醒，應該是節氣門，其實我也不懂，我只會騎，這方面的知識還要在學習。
騎乘中的頓一下，正確來說應該是，速度沒有慣性的上升，間斷了，時間不是很長，應該不到一秒，
速度突然的回升，所以會感到噸的一下。不知描述的是否易懂。
尚在找答案中，一直無解。感謝各位先進的知識回覆。

買這種公家車如果自己沒有專業的技術,會是一場噩夢!
因為保養不落實車況普遍都很差,再加上構造和設計跟日本車不盡相同,外面不熟的會越修問題越大!建議要找熟BMW車系的人修!

那是連接皮帶的點火器感應器磨損了 一般都是換錯皮帶造成磨損 若不處理會影響高壓火星塞(考爾)也會故障喔 線材不便宜
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21012244191535 我是沒買那麼貴啦

感謝前輩們的指導，我這問題是否也會影響到待速穩定，那我需要連同皮帶一起更換嗎?
這部分若是自己拆有辦法嗎?料件我該如何去購得會比較經濟一點呢?

jeauan 寫到:

感謝前輩們的指導，我這問題是否也會影響到待速穩定，那我需要連同皮帶一起更換嗎? 這部分若是自己拆有辦法嗎?料件我該如何去購得會比較經濟一點呢?

我覺得你的車問題很大!
雙缸同步調整不良也會影響怠速!
皮帶需不需要換要看實物友無龜裂/老化!

自己拆!?你如果有相關技術可以試試!
零件在台灣就是跟公司買或是上網買而已!
基本上買公家退役車又是BMW的,如果要修到一定水準肯定要花大錢!

我誠心建議還是找個專門的店家弄比較好!

買書來看，不要自己亂搞。
有些地方是不能碰的

jeauan 寫到:

感謝前輩們的指導，我這問題是否也會影響到待速穩定，那我需要連同皮帶一起更換嗎? 這部分若是自己拆有辦法嗎?料件我該如何去購得會比較經濟一點呢?

上網弄個維修手冊~
看車子哪些要更換的……
再上網站叫貨……
不是露天……
歐美的看看……
料件本身可能不貴（當地而言）……
可以過來這，運費都比物品本身貴……
要有心理準備……
還有就是找一部狀況良好的R-1100RT……
要當料車或是掛牌騎也可以……

感謝各位前輩，大力的指導，目前車子最大的問題就是在二檔大油門時，在4000~5000RPM
會有頓一下的狀況，再來就是冷車怠速低約不到800RPM，所以要用Q扭，但熱車後卻在1000RPM，
不過在整個騎乘上，是沒有甚麼問題，只有在高速行駛中急降檔，偶而會熄火。

高速行駛中急降檔，偶而會熄火。
這很危險當後面有車會撞上來
要好好查清楚-------------安全才是最重要的

jeauan 寫到:

感謝，先進的提醒，應該是節氣門，其實我也不懂，我只會騎，這方面的知識還要在學習。 騎乘中的頓一下，正確來說應該是，速度沒有慣性的上升，間斷了，時間不是很長，應該不到一秒， 速度突然的回升，所以會感到噸的一下。不知描述的是否易懂。 尚在找答案中，一直無解。感謝各位先進的知識回覆。

同為車主，試試隔空抓藥。我的是1999年的，還沒換過離合器。目前還不到2萬公里。

首先這個情況，發生在熱車後？還是油溫還低的情況？(如2格油溫)

試試看這個方式，如果油溫到達中間的位置，試試原地加油門，拉一下轉速。

看看轉速表，是不是可以上速的上升。如果在4000轉在5000轉卡卡的

檢查空氣芯，先看一下，是不是黑了？ 還是很久沒有換。

原地加油門的時候，你站在車上感覺，有沒有很大的力量向右拉，

如果沒有的話，然後才是拆右邊的火星塞看有無黑黑的汽油。

其實本來要叫你直接拆噴油嘴來看的，但是要把殼拆開才看得到。

可能是噴油嘴有些髒了。
用這個方式來分開是引擎還是變速箱的問題。

然後你的待速是有點低，正常是要1000轉，熱車會高個150轉的樣子。

換皮帶要拆右邊的殼，皮帶有兩種，型號我忘記了…一個比較長一個比較短。


供你參考。

首先再次感謝前輩們，我車子會頓一下這問題空轉油門時很順，沒有任何感覺到有問題。冷車熱車都會在二檔大油門急加速時才發生，其它檔位不會。
這台車，油嘴有清沒換料，空濾有換新的，節氣閥有清，平衡有校過，是可以調整到正常轉速，但ㄧ騎過後，停下來，轉速就會飆到快2000rpm，所以才會調低ㄧ點，就是目前這樣，會在急降檔拉離合器時突然就熄火了。
ㄧ直就這兩毛病弄不好，其它都沒什麼，也很好騎，也很好飆。哈哈

我是騎R1100RT如果你是在北部可以找時間私下研究研究