一.圖中發電電盤是單相半波還是單相全波??

二.圖中電盤的紅線接出來後經保險絲直接接到電池...然後電池接地...接地端連到整流器...再從整流器的藍線接回電盤...所以電池在此扮演大電容濾波的角色??
然後又經鎖頭由黑虛線與整流器的直流電B+連接...
此時才是用直流電對電池充電...是這樣嗎???

感謝

你圖不完整
很難解達

初步看是單相全波

整流器經鎖頭由黑虛線與紅線B+電池連接

maxcar 寫到:

你圖不完整 很難解達 初步看是單相全波 整流器經鎖頭由黑虛線與紅線B+電池連接

感謝告知...
其它部份都是連電燈喇叭而以...
所以想說不是太重要...

想再請問第二點...整流器經鎖頭由黑虛線與紅線B+電池連接...
但紅線還有保險絲連到電盤去...這樣充電電壓就會上下跳...
會有過充的問題不是嗎??

trade 寫到:

感謝告知... 其它部份都是連電燈喇叭而以... 所以想說不是太重要... 想再請問第二點...整流器經鎖頭由黑虛線與紅線B+電池連接... 但紅線還有保險絲連到電盤去...這樣充電電壓就會上下跳... 會有過充的問題不是嗎??

過充是不會
他有經過整流穩壓器
除非整流器故障
你測試只要空吹油門電池電壓會到14.5V以上就是整流器壞了

我就不對電路解釋了...

只說一件事...那年代永久性強力磁鐵比較少~

導體沒有切割磁場,自然就當不了發電機~

所以古早機車的發電機,需要有所謂的激磁線圈,就是先通電給激磁線圈,激磁線圈產生磁場,然後導體再切割磁場,這樣才有辦法發電...

發電機紅色的線,我看起來就是激磁線圈的電線.

pinkfloyd 寫到:

我就不對電路解釋了... 只說一件事...那年代永久性強力磁鐵比較少~ 導體沒有切割磁場,自然就當不了發電機~ 所以古早機車的發電機,需要有所謂的激磁線圈,就是先通電給激磁線圈,激磁線圈產生磁場,然後導體再切割磁場,這樣才有辦法發電... 發電機紅色的線,我看起來就是激磁線圈的電線.

你說的這種都用再汽車上這種會有碳刷

摩托車還是永磁發電機為主

感謝maxcar與pinkfloyd的解釋
近日雜務纏身...到今日看才看到...
目前空催是言14。5V以上了...且這種整流器年代久遠難找...
加上想改直流供電給大燈...

一直搞不太懂線圈那條紅線的原理...以上的意見給了小弟不小的啟發
小弟再去試試~~感謝