您看到上面的圖片是哈雷機車Harley Davidson的"Big Twin"第九代引擎. 名叫"Milwaukee-Eight". 是以Harley Davidson的故鄉所命名. 而汽缸頭的設計很現代化. 總共有八個汽門 (一缸四個).

只有時間才能告訴我們這顆"Milwaukee-Eight"是否與其他代引擎像是"Flathead", "Knucklehead", "Panhead"等等一樣經典. 我們目前只知道哈雷使用更多現代的引擎設計技術來打造這顆引擎.

哈雷宣稱這顆引擎的動力方面. 油門反應更快速. 速度更快. 聲音更"嘹亮". 震動感更低. 他將會先被哈雷的巡航及三輪車種所採用. 但我們相信慢慢的他就會成為之後產品的主力引擎.

"Milwaukee-Eight將我們哈雷的大雙缸傳統帶入未來的引擎設計. 我們保留了不可捨去的大雙缸的元素. 打造出了這顆全新的引擎. 不管是性能. 妥善率. 或是風格上. 我們都有明顯得進步來回應全世界支持哈雷機車的車友們." 動力部門首席工程師Alex Bozmoski說道.

這顆Milwaukee-Eight引擎將有兩種不同排氣量及三種不同的版本:
Milwaukee-Eight 107 (107ci, 1750cc) – 精確型油冷氣缸頭搭載於Street Glide/Street Glide Special, Road Glide/Road Glide Special, Electra Glide, Ultra Classic, Road King, 與Freewheeler車款.

Twin-Cooled Milwaukee-Eight 107 (107ci, 1750cc) – 水冷型汽缸頭搭載於Ultra Limited/Ultra Limited Low, Road Glide, Ultra, 與Tri Glide Ultra車款.

Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 (114ci,1870cc) – 水冷型汽缸頭搭載於CVO Limited與CVO Street Glide車款.

可以預期. 這顆引擎因為排氣量增大後. 馬力大約比先前增加了10%. 但他們也提高了他的壓縮比. 另外八汽門設計增加了進氣與排氣的容積50%. 加速度也被提升了. 107ci提升了11%. 114ci提升了8%. 性能提升的同時. 重量卻還是維持與上一代相同.

因為改善了散熱方式. 熱氣的排放也得到改善. 而舒適性方面. 因為引擎內部多加了一個反制平衡器. 在怠速時抵銷了75%的震動感.

譯文: SabCat
來源: Asphalt & Rubber

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"Milwaukee-Eight將我們哈雷的大雙缸傳統帶入未來的引擎設計. 我們保留了不可捨去的大雙缸的元素. 打造出了這顆全新的引擎. 不管是性能. 妥善率. 或是風格上. 我們都有明顯得進步來回應全世界支持哈雷機車的車友們." 動力部門首席工程師Alex Bozmoski說道.
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傳統包袱沒丟掉...........能進步到哪裡?

有……人家至少有弄水冷了……
三十幾年前……
日系車早就在用了……

老美會不會是自覺做引擎比不上日本(在國內日本是四大廠彼此競爭.在國外是四大廠一致對外)..才只能"堅持傳統" ?

DOHC 每缸兩汽門 SOHC 每缸四汽門 真怪

XXX將我們XX的大單缸傳統帶入未來的引擎設計.

我們保留了不可捨去的大單缸的元素. 打造出了這顆全新的引擎.

不管是性能. 妥善率. 或是風格上.

我們都有明顯得進步來回應全世界支持台灣XX機車的車友們."

動力部門首席工程師Stand Up Please說道.

給我Panhead 新的引擎 越做越醜 什麼性能 要性能買日本車就好拉