2016瓦倫西亞站排位賽竿位成績(僅供參考)
　 J.Lorenzo　　　YAMAHA YZR-M1　　　　1'29.401
2016瓦倫西亞站正賽最快單圈(僅供參考)
　 J.Lorenzo　　　YAMAHA YZR-M1　　　　1'31.171

名次　車手　　　　　賽車　　　　　　　　　　最速單圈
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
1. M.Vinales　　　YAMAHA YZR-M1　　　　1'30.930 61圈 地主
2. V.Rossi　　　　YAMAHA YZR-M1　　　　1'30.950 47圈
3. J.Lorenzo　　　DUCATI GP17　　　　　 1'31.052 60圈 地主
4. M.Marquez　　　HONDA RC213V　　 　 1'31.102 53圈 地主
5. A.Dovizioso　　 DUCATI GP17　　　　　1'31.131 54圈
6. C.Crutchlow　　HONDA RC213V　　　　1'31.156 69圈
7. A.Iannone　　　 SUZUKI GSX-RR　　　　1'31.165 41圈
8. S.Redding　　　DUCATI GP16　　　　　 1'31.242 71圈
9. H.Barbera　　　DUCATI GP15　　　　　 1'31.286 43圈 地主
10 D.Pedrosa　　　HONDA RC213V　　 　 1'31.306 42圈 地主

11 J.Miller　　　　HONDA RC213V　　　　 1'31.477 62圈
12 A.Bautista　　　DUCATI GP16　　　　　1'31.674 58圈 地主
13 M.Pirro　　　　　DUCATI GP17　　　 　 1'32.068 47圈 測試車手
14 A.Espargaro　　APRILIA RS-GP　　　　 1'32.177 61圈 地主
15 L.Baz　　　　　DUCATI GP15　　　　　 1'32.315 42圈
16 J.Folger　　　　YAMAHA YZR-M1　　 　 1'32.450 52圈 Moto2升
17 J.Zarco　　　　YAMAHA YZR-M1　　　　1'32.462 61圈 Moto2升
18 T.Rabat　　　　HONDA RC213V　　　　1'32.578 72圈 地主
19 P.Espargaro　　KTM RC16　　　　　　　1'32.613 57圈 地主
20 B.Smith　　　　KTM RC16　　　　　　　1'32.806 52圈

21 A.Rins　　　　　SUZUKI GSX-RR　　　　1'32.811 71圈 地主，Moto2升
22 E.Laverty　　　APRILIA RS-GP　　　 　 1'32.935 45圈 測試車手
23 K.Abraham　　DUCATI GP15　　　　 　 1'33.231 59圈 WSBK回歸
24 S.Lowes　　　　APRILIA RS-GP　　　　 1'33.359 63圈 Moto2升
25 津田 拓也　　　　SUZUKI GSX-RR　　　　1'34.110 41圈 測試車手
26 F.Bagnaia　　　DUCATI GP15　　　　　 1'36.940 ９圈 受邀測試

　 D.Petrucci　　　DUCATI GP15　　　　　Did Not Present

Vinales看來適應得不錯，Iannone也一樣毫無問題
一票DUCATI車手終於有新車可以騎了

KTM邁入真正的明年測試，兩位轉隊車手到位，第一次做出來的時間
看起來其實還蠻理想的，只差在接下來持續進步的改善是否方向正確
不過ktm+紅牛，應該是一點也不用擔心

Zarco騎M1只能排在17？看來moto gp賽車真的不容易駕馭。

taipei101 寫到:

Zarco騎M1只能排在17？看來moto gp賽車真的不容易駕馭。

感覺有些車手只能在他擅長的領域稱王.

我比較意外的是有一位 MOTO3 現役選手 21號的 Francesco Bagnaia也接受測試
雖然敬陪末座

小兵 寫到:

感覺有些車手只能在他擅長的領域稱王.

Rossi,Lorenzo,Marquez這些人升上來時,就適應得很好

jamal 寫到:

我比較意外的是有一位 MOTO3 現役選手 21號的 Francesco Bagnaia也接受測試 雖然敬陪末座

這樣受邀測試的情況不少見，四輪二輪皆然
就是讓選手來體驗一下賽車感覺

當然也是有挖寶心態啦!!
車手能來測也是樂得高興

taipei101 寫到:

Rossi,Lorenzo,Marquez這些人升上來時,就適應得很好

這個問題這幾年一直在討論
舊二行程的時代車輛差距比較小，選手從125~250~500，選手能力大多都得以發揮
適應上的差距也比較小，因為車輛結構上沒有太大差異

但是到了四行程時代，車輛差異過大，導致選手升級後適應不良
尤其是gp125變成moto3之後更為嚴重，因為moto3完全與moto2駕駛方式截然不同
除早些年有在gp125，打拼的選手適應沒出現較大斷層
後來升上來的選手，只有少數能夠第一年就跑好
其餘選手至少都需要2-3年以上，Zarco就是一個很好例子

當然這之中唯一的佼佼者只有mm93

這幾年moto3升上來有跑好的，基本上都快速可以升級到motogp
如Marquez、Rins、Folger、Viñales
只是Rins、Folger、Viñales這三人都並沒有在moto2展現統治力，只展現了適應力

但這也是現今賽車最需要的

阿帕利亞市售車做的很猛阿....怎麼在gp練了一年了 好像卡關一樣....

k家都不會想回來玩玩嗎?!

Folger和Zarco兩位時間幾乎相同，也比其他兩位升級生來得好，很不錯了
Tech3不是廠隊，而且和MOTO2後輪打滑甩尾入彎到Apex再出彎加速的風格很不同，需要時間來適應

驚喜不用說了吧，令很多人大跌眼鏡。。。

25表現一如預期

29還是那個缺點，試車都要摔一摔

希望今晚真正PUSH衝一下圈速證實一下對明年新兵器的適應能力

省港澳瞎話王~璁仔 寫到:

阿帕利亞市售車做的很猛阿....怎麼在gp練了一年了 好像卡關一樣.... k家都不會想回來玩玩嗎?!

川崎這幾年主打ＷＳＢＫ
真的沒打算回ＭＯＴＯＧＰ

代跑者 寫到:

這個問題這幾年一直在討論 舊二行程的時代車輛差距比較小，選手從125~250~500，選手能力大多都得以發揮 適應上的差距也比較小，因為車輛結構上沒有太大差異 但是到了四行程時代，車輛差異過大，導致選手升級後適應不良 尤其是gp125變成moto3之後更為嚴重，因為moto3完全與moto2駕駛方式截然不同 除早些年有在gp125，打拼的選手適應沒出現較大斷層 後來升上來的選手，只有少數能夠第一年就跑好 其餘選手至少都需要2-3年以上，Zarco就是一個很好例子 當然這之中唯一的佼佼者只有mm93 這幾年moto3升上來有跑好的，基本上都快速可以升級到motogp 如Marquez、Rins、Folger、Viñales 只是Rins、Folger、Viñales這三人都並沒有在moto2展現統治力，只展現了適應力 但這也是現今賽車最需要的

感謝精闢的解說

明年老猴就38歲了，現在竟然還在場上跟這些後輩廝殺，也算是奇葩。

taipei101 寫到:

感謝精闢的解說 明年老猴就38歲了，現在竟然還在場上跟這些後輩廝殺，也算是奇葩。

這點真的要佩服他
之前GP車手在這年紀之前便已經出現疲態
而羅西仍保有旺盛的競爭力與鬥志