這兩天,Jonathan Rea騎著WSBK的戰車,在Jerez賽車場,贏了MotoGp的車子,
話題炒得沸沸揚揚的,同樣的一個場地,不一樣等級的車子,究竟是甚麼原因
可以造成這樣的結果呢?
在這三天的測試裡,Jonathan Rea大部分的騎乘表現(時間)都比MotoGP車手還要快.
KAWASAKI的車子,還有車手表現的確令人印象深刻,這意味著市售車改裝比賽車技術
已經大幅的進步,拉近了跟廠車的距離,
互許是環境的因素或是一些條件的差異,像是低溫的跑道,賽道熟悉度...造成這結果,
但WSBK廠車的進步也令人許多人跌破眼鏡,刮目相看!
這象徵著,市售車款也能跑出他們自己的一片天,還是只是一個偶然的情況??
再次回歸到WSBK的車手Eugene Laverty,在2017年他將代表Aprilia跑WSBK,
被問到關於上周測試Aprilia RSV4的問題,這位愛爾蘭的車手有感的說
Laverty 說:"超驚喜的是這台車的騎乘位置是這麼的熟悉,我超渴望回到Superbike,
車子比較長,比較大一點,相對坐姿也比較舒適,但兩台摩托車感覺真的很相似.
輪胎是主要的差別,當然還有馬力.這是明顯能感覺的到的差異"
"Superbike的賽車感覺更容易操控,因為馬力更小.
在這樣的賽道下跑,我和Jack Miller通常會跑在一塊兒,我們在剎車的部分都很不錯.
有些部份我們可以跑到他們前面,展現出我們的優勢.
其餘的部分,從彎中到出彎他們會領先.我很驚訝的是這樣可以跟上他們進彎的時間."
Laverty不是唯一能提供兩種賽車間差異比較的車手.
WSBK車手Alex Lowes去幫受傷的車手代班一整個賽季了,他也提出了點見解.
26歲的他,非常清楚的表示,在11月的Jerez賽道條件下進行比較是不太準確的,
MotoGP的車在這樣的賽道條件下,沒辦法進入適當的操作狀況內.
他提到Pirelli這款市售胎,在低溫的賽道溫度下運作異常的好.
這位Yamaha WorldSBK的車手說到:
"問題就出在,這賽道溫度對Michelin胎來說太低了!同樣在寒冷的氣溫下,我們的輪胎
好多了,如果你今天把Michelin胎換到我們的車上,我們今天做出的單圈會慢很多.
以我這陣子在MotoGP跑下來的感受,當輪胎和賽道能搭配上,他們的速度絕對
比Superbike快得多了."
"這種比較其實毫無意義,尤其是在低溫的Jerez賽道,這沒法比較.
MotoGP的車還能做出這樣的時間是因為他們在直線上比我們更快,但其實他很難騎,
而且必須費心在維持胎溫上,慢慢的騎MotoGP賽車比騎Superbike還要更難,
他們要花更多心思去控制前輪別浮上來."
"在像今天這樣的溫度下,他們沒有什麼抓地力.
在直線上,那些多於我們的馬力顯然能發揮效力,但他們不可能只靠這邊來彌補太多時間,
也不太可能一直靠延遲煞車來追時間,因為這裡太冷了,沒法給他們抓地力."
對Lowes來說這比較根本不能成立,必須考慮到兩邊輪胎的特性,
但對Tom Sykes來說,這些規則根本貶低WSBK,這讓雙方的比較難上加難.
Sykes說:"我認為有些人根本不把WSBK放在眼裡.
大家的速度都在那,但每年的規矩都有變化,讓兩個賽事的距離拉大.
我覺得他雖然有給兩個賽事一個虛幻的水平分界,但所有的聚焦和榮耀都在MotoGP上."
"因為每個人都認為GP車手是神,我確信他們非常棒非常優秀,
但我認為我們在這裡用市售車和合宜的預算來做同樣令人讚嘆的事."
當被問到,與MotoGP在同個賽道上一起奔馳的感覺是什麼?
Yorkshireman大笑起來, 並微笑著對他的車評論:
"跟MotoGP賽車一起跑的感覺當然很棒,我會告訴你那些MotoGP賽車聲音聽起來
真的很震撼!當進入一號彎,尤其高速退檔準備進彎時的聲浪,更是令人興奮."
"Jonathan是唯一一位在今天跑出令人難以置信單圈時間的車手,
但我認為這也代表我們的騎乘水平比一般人想得還要高了許多."
三位世界級的車手在WSBK和MotoGP上的機械差異,有三種不同的觀點.
MotoGP的賽車在剎車、彎速、加速和最高速上全都有著很棒的平衡.
它就是一台為賽事而生的機器,就算MotoGP的賽車在Jerez面臨許多限制,
但WSBK戰車和它並沒有很大的單圈差異.
我們再次強調,WSBK的水準已經強大許多了!
譯文: MAX小凱
編排: M.C.S
來源: asphaltandrubber
