不知道您有沒有跟筆者一樣的感觸
現在的流行歌曲.聽個兩遍就膩了.真的跟年輕時候耳熟能詳的歌無法比擬
至於摩托車的設計.好像也有這樣的感覺.
雖然我們不得不承認.現代的摩托車.無論是電控系統.燃燒效率.
動力性能.還有懸吊與車台的剛性.進化程度不可同日而語.
但在造型設計上.總感覺都設計的太極端或太複雜
雖然看起來非常具侵略性.具跑格.但每一款新車看來
都少了一分當年那些經典車款的設計美感.
如果能把新底盤.配上經典老車的車殼.會激發出什麼樣的火花呢?
美國Asphalt & Rubber重機畫報.利用影像軟體結合了
三款兩個世代的熱門車款.讓經典與新設計做了巧妙的結合
能激發出什麼樣的火花?快來看看吧!!
這部車的車殼是YAMAHA在80年代推出的大型運動車款-FZ750
配上的是2016年式山葉公升跑車YZF-R1的底盤與引擎.
你可以看到在這樣的配置下.整部車已經退去純種跑車的風格
反而多了一分優雅與圓潤.甚至比現役同樣配置R1底盤
的運動街車MT-10.更具美感.整部車最違和的.應該是那根碩大的
排氣尾管吧.
第二部介紹的.是70~80年代鈴木車廠最經典的GSX 1100S Katana
Katana在日文意指的是武士刀.因此這部車的車身線條.充滿了刀的元素
這部車的設計.堪稱SUZUKI車款美感的極致.
配上當代GSX-R1000公升跑車的底盤與引擎.雖然我們看不到這顆
引擎跟底盤.有什麼美感可言.但卻可讓這部Katana.有一種更具操控
與性能騎乘樂趣的遐想.多看這部車幾眼.你會發現近年來的運動街車
已經找不到這麼漂亮的設計了..
第三部介紹的.是80年代川崎GPZ1000的車殼元素
配上新世代川崎機器增壓超跑H2R的引擎底盤.
為什麼會寫GPZ1000的車殼元素呢?
因為創作這張圖片的設計師.並沒有一比一的將老GPZ
的車殼直接貼上.而是做了點比例上的調整
讓這個車殼能跟H2R引擎與車架做完美的結合.
畢竟.GPZ1000的造型雖貴為經典設計.但H2R的引擎
與綠色鋼管車架也是一代傳奇.考慮到兩部車的完美結合
會比直接套用更具意義.
無論如何.你可以在這部車上看到當年GPZ1000的跑車剛硬線條
還有當代H2R增壓魄力的速度機器.整部車呈現的.就是男子漢傳說
是不是非常優美?.相信答案是不容置疑的.
編譯:M.C.K
來源:asphaltandrubber
現在的流行歌曲.聽個兩遍就膩了.真的跟年輕時候耳熟能詳的歌無法比擬
至於摩托車的設計.好像也有這樣的感覺.
雖然我們不得不承認.現代的摩托車.無論是電控系統.燃燒效率.
動力性能.還有懸吊與車台的剛性.進化程度不可同日而語.
但在造型設計上.總感覺都設計的太極端或太複雜
雖然看起來非常具侵略性.具跑格.但每一款新車看來
都少了一分當年那些經典車款的設計美感.
如果能把新底盤.配上經典老車的車殼.會激發出什麼樣的火花呢?
美國Asphalt & Rubber重機畫報.利用影像軟體結合了
三款兩個世代的熱門車款.讓經典與新設計做了巧妙的結合
能激發出什麼樣的火花?快來看看吧!!
這部車的車殼是YAMAHA在80年代推出的大型運動車款-FZ750
配上的是2016年式山葉公升跑車YZF-R1的底盤與引擎.
你可以看到在這樣的配置下.整部車已經退去純種跑車的風格
反而多了一分優雅與圓潤.甚至比現役同樣配置R1底盤
的運動街車MT-10.更具美感.整部車最違和的.應該是那根碩大的
排氣尾管吧.
第二部介紹的.是70~80年代鈴木車廠最經典的GSX 1100S Katana
Katana在日文意指的是武士刀.因此這部車的車身線條.充滿了刀的元素
這部車的設計.堪稱SUZUKI車款美感的極致.
配上當代GSX-R1000公升跑車的底盤與引擎.雖然我們看不到這顆
引擎跟底盤.有什麼美感可言.但卻可讓這部Katana.有一種更具操控
與性能騎乘樂趣的遐想.多看這部車幾眼.你會發現近年來的運動街車
已經找不到這麼漂亮的設計了..
第三部介紹的.是80年代川崎GPZ1000的車殼元素
配上新世代川崎機器增壓超跑H2R的引擎底盤.
為什麼會寫GPZ1000的車殼元素呢?
因為創作這張圖片的設計師.並沒有一比一的將老GPZ
的車殼直接貼上.而是做了點比例上的調整
讓這個車殼能跟H2R引擎與車架做完美的結合.
畢竟.GPZ1000的造型雖貴為經典設計.但H2R的引擎
與綠色鋼管車架也是一代傳奇.考慮到兩部車的完美結合
會比直接套用更具意義.
無論如何.你可以在這部車上看到當年GPZ1000的跑車剛硬線條
還有當代H2R增壓魄力的速度機器.整部車呈現的.就是男子漢傳說
是不是非常優美?.相信答案是不容置疑的.
編譯:M.C.K
來源:asphaltandrubber
