暗黑影舞者 寫到:

還有機械的手煞車啊

熄火或是手排車還有引擎剎車啊....

我不是基於機械原理來想，而是基於實際發生的結果來想，因為真的看了太多汽車和貨車"剎車失靈而出事"的新聞，除非出事的駕駛用剎車失靈來手推卸責任。如果是兩個獨立的剎車系統，因兩個系統不太可能同時壞，反而比較安全，就像客機一樣，至少要有兩個引擎，壞一顆還有另一顆可以撐下去。

disciple 寫到:

我不是基於機械原理來想，而是基於實際發生的結果來想，因為真的看了太多汽車和貨車"剎車失靈而出事"的新聞，除非出事的駕駛用剎車失靈來手推卸責任。如果是兩個獨立的剎車系統，因兩個系統不太可能同時壞，反而比較安全，就像客機一樣，至少要有兩個引擎，壞一顆還有另一顆可以撐下去。

那些肇事後會喇叭的

絕大部分就只是速度無掌控好

煞車距離根本的不足

就跟肇事唬爛車暴衝一樣意思

以上都無法減輕肇責

車有問題,去跟車廠講

再來你說的濕滑路面

你還沒煞就滑出去跟ABS無關

而只是路面太滑

你講的電控跟ABS無關,是TCS

我個人覺得不管是平常市區通勤還是山路追風
ABS還是很重要的

disciple 寫到:

我也覺得奇怪，汽車也是前後連動剎車的，當"這一個"剎車系統壞了，就完全沒有剎車，因為只有一個剎車系統，而摩托車有兩個剎車系統，壞了一個，還有另一個可以撐住，力量少一些而已，不曉得是政府那一位專家認為機車前後連動剎車會比較安全？後剎獨立，前剎連動後剎，還比較合理

汽車雖然只有一個剎車總泵,不過他是有二個獨立的液壓迴路的

個人覺得前後ABS很重要
搭配兩段式的TCS更好

想跟賽車手一樣的騎車方式就買無 ABS ( 賽道 )
想像一般人騎車方式就買有 ABS ( 一般道路 )


底下影片中的騎乘技巧：
大白天騎山路開遠燈 + 提早瞬間發現 3 秒左側車縫中的異常
+ 收油門直接按下 ABS 煞車

分享一個無關重車的!
公司新來的同事，騎著PGO的JBUBU~有ABS的!
當然喜歡騎車的朋友，就很好奇...
一陣混熟了之後，請教他，這個ABS真的有差嗎?
同事:目前大概被救2次。1次:下大雨天汽車如然轉出去，急煞，一直陡...心裡想以往的經驗，應該滑倒了吧!結果沒倒~連車子都很正行的軌跡剎車停車...2次:在彎道中如然小狗衝出來，一樣的事情...剎車(灣中沒有滑倒也覺得神奇)...。
之後我對ABS其實很改觀...認為我的老隼沒有ABS真的是玩命

遊走法律邊緣.... 寫到:

分享一個無關重車的! 公司新來的同事，騎著PGO的JBUBU~有ABS的! 當然喜歡騎車的朋友，就很好奇... 一陣混熟了之後，請教他，這個ABS真的有差嗎? 同事:目前大概被救2次。1次:下大雨天汽車如然轉出去，急煞，一直陡...心裡想以往的經驗，應該滑倒了吧!結果沒倒~連車子都很正行的軌跡剎車停車...2次:在彎道中如然小狗衝出來，一樣的事情...剎車(灣中沒有滑倒也覺得神奇)...。 之後我對ABS其實很改觀...認為我的老隼沒有ABS真的是玩命

不怕一萬只怕萬一不是嗎.我說這東西只要救了人車一次.就值得了.

有用，被救過幾次。都是不得已的突發意外而重煞車，後輪擺一下馬上作動，救回我好幾次命。
台灣不尊重路權再加上三寶，只能說，必要的救命功能。買車時有得選一定要選。

看以上的回覆 感覺很多人對於ABS 認知還是有錯誤觀念

1.ABS不能縮短剎車距離 而且會更長
2.ABS設計是拿來迴避用的 而不是讓你煞停用的

第一點 的剎車力道順序為 總磅壓到不會鎖死的剎車力道>ABS>>>>>鎖死

不過第一點不重要

主要是 ABS其實設計主要是防止打滑 "鎖死狀態無法控制龍頭行徑方向"

輪胎在鎖死的情況下 以不摔車為前提 龍頭不管打什麼方向 都會以慣性方向前進 無法控制方向迴避

而穩穩的剎車 只是他附帶的效果 如果以為ABS就可以穩穩無腦剎車 這樣還是有可能吃到三寶飯

有時還是得迴避

不知道有沒有人想過.....就是因為有abs，因此車廠在開發車子....設定煞車時，可以將煞車做得更靈敏及更銳利！

我記得網路影片很多人做過測試

ABS確實可以縮短剎車距離

原因在於你不是GP選手.也沒有電腦控制泵浦的點放速度
你能保證用你的手在所有的路面狀況下都可以達到最大化的剎車力嗎?

還有.ABS在四輪上確實是有迴避的可能.但是你網路上看看二輪的車禍
急煞下除了犁田以外.過度的剎車下要轉向迴避.你覺得很輕鬆嗎?你有沒有試過彎中急剎是什麼樣的狀況會產生?

所有老一輩的教人騎車的幾乎都會勸人在入彎之前就減速完成.而不要在灣中再剎車.除非真有狀況必要.不然車的動態一定是車身直立的狀況下最穩定

更不要說你覺得今天婆婆媽媽那些.你覺得他們剎車可以比的上選手?

一劈頭就說別人都是錯誤觀念....我覺得你的問題更大

taipei101 寫到:

不知道有沒有人想過.....就是因為有abs，因此車廠在開發車子....設定煞車時，可以將煞車做得更靈敏及更銳利！

剎車力道幾乎都是過度居多.很多外國人都說台灣很多改車的.都過度改裝剎車.

原廠剎車都可以把輪胎剎死的狀況下.過度的剎車能力會導致彎中急剎更加難以掌控鎖死打滑的界限

然後最後取決的一樣是輪胎.一條輪胎可以給你多少的抓地力都是固定的.就算今天給你用了汽車用的對10卡鉗改在機車上.也是要看輪胎啊...

ss00003 寫到:

剎車力道幾乎都是過度居多.很多外國人都說台灣很多改車的.都過度改裝剎車. 原廠剎車都可以把輪胎剎死的狀況下.過度的剎車能力會導致彎中急剎更加難以掌控鎖死打滑的界限 然後最後取決的一樣是輪胎.一條輪胎可以給你多少的抓地力都是固定的.就算今天給你用了汽車用的對10卡鉗改在機車上.也是要看輪胎啊...

您說的很有可能，以前我騎沒abs煞車的CB1300時，都只敢用一支手指按前煞車！因為用2支以上煞的話太恐怖！輪胎還不至於鎖死就覺得前叉因俯仰太多而有翻車的感覺！若地上有灘油或是水的話......
後煞車鎖死也是很恐怖！會甩尾！而CB1300很重！甩起來很恐怖！